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發布時間：2020-12-25 14:57
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柴油發動機冒白煙
故障原因：發動機缸體溫度過低；油箱放置過高，高油位超過發動油泵1.5米；燃油質量太差，含水量超標；氣門與噴油正時不正確；噴油器需要調整；
處理方法：檢查發動機水溫，開啟發動機水加熱器或在空載（或低負荷）運行10-15分鐘，當水溫上升至50-60℃時，排煙煙度會逐漸恢復正常。降低發動機油箱或油位的高度，確保燃油箱高油位與發動機油泵的高度差值在1.5米以內，防止高油壓致使燃油聚積在發動機燃燒室，造成燃燒不完全而產生白煙。檢查燃油是否合格，必要時從油箱的底部排污口，排出油箱內可能沉積的水或含水量超標的燃油，補充符合要求的潔凈的燃油。聯系發電機廠家調節氣門，按發動機的技術規格調整正時。請聯系發電機廠家進行處理；對噴油器進行清洗和調整，檢查噴器室有無磨損和破損，柱塞頂有無問題，更換損壞的零件。
當用電設備中有大量一級負荷中特別重要負荷，且采用UPS難以滿足持續時間要求或成本較高時，可采用柴油發電機組作為應急電源，并組成應急供電系統。一級負荷、二級負荷及三級負荷均在左側雙重電源的供電系統中，由于消防用電設備的高負荷等級為一級，所以消防負荷也在雙重電源的供電系統中；而應急供電系統中全部是一級負荷中特別重要負荷，不能為提高供電可靠性，將一級負荷或消防負荷接入應急供電系統。
為了避免出現柴油發電機組空載對機組本身造成的危害，因此數據中心柴油發電機系統定期健康檢查時，通常采用假負載模擬帶載情況。假負載啟動過程如下：
1）確認配電柜開關位置處于固定位置；
2）啟動發電機組，待發電機組運行至熱備用狀態后，合閘發電機組對應開關，合閘至負載箱出線開關，負載箱得電；
3）逐臺打開負載箱電源開關，控制模塊得電，打開風機電源開關，可運行等亮；
4）逐步投入負載，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時間進行負載測試；
5）測試過程中記錄發電機組油壓、水溫、電壓、電流、功率、頻率等數據，觀察發電機組運行情況（例如：噪聲、抖動、漏氣、漏油等）；
6）發電機組停機后，關閉負載散熱風機，關閉負載工作電源開關，并復原所有開關位置。
