擺線(xiàn)減速機(jī)廠(chǎng)家性?xún)r(jià)比出眾「多圖」

性能

1、設(shè)計(jì)合理，維修方便，容易分解安裝，少零件個(gè)數(shù)以及簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑，使擺線(xiàn)針輪減速機(jī)深受用戶(hù)的信賴(lài)。

2、擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的型號(hào):

1)B系列擺線(xiàn)針輪減速機(jī) BW腳板式臥裝雙軸擺線(xiàn)針輪減速機(jī) BL法蘭式立裝雙軸擺線(xiàn)針輪速機(jī) BWY腳板臥裝專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線(xiàn)針輪減速機(jī) BLY法蘭式立裝專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線(xiàn)針輪減速機(jī) BWD腳板式臥裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線(xiàn)針輪減速機(jī) BLD法蘭式立裝普通電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型擺線(xiàn)針輪減速機(jī)

2)X系列擺線(xiàn)針輪減速機(jī) XW腳板式臥裝雙軸擺線(xiàn)針輪減速機(jī)

昆明振動(dòng)科技發(fā)展有限公司攜手沈陽(yáng)市振動(dòng)電機(jī)廠(chǎng)專(zhuān)注生產(chǎn)各個(gè)系列的電動(dòng)機(jī)及機(jī)電設(shè)備，以?xún)?yōu)異的質(zhì)量，完善的服務(wù)，贏得了廣大用戶(hù)的信賴(lài)，真誠(chéng)歡迎國(guó)內(nèi)外各界朋友洽談，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)。

1、臥式擺線(xiàn)減速機(jī)在正常情況下采用油池潤(rùn)滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤(rùn)滑。 2、擺線(xiàn)針輪減速機(jī)在常溫下一般選用40#或50#機(jī)械油潤(rùn)滑，為了提高減速機(jī)的性能、延長(zhǎng)擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的使用壽命，建議采用70#或90#極壓齒輪油，在高低溫情況下工作時(shí)也可應(yīng)重新考慮潤(rùn)滑油。減速機(jī)磨合會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題泄漏現(xiàn)象：由于零件松動(dòng)、振動(dòng)和熱對(duì)減速機(jī)的影響，減速機(jī)的密封面和一號(hào)管接頭都會(huì)出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。 

減速機(jī)結(jié)構(gòu)上裝有通風(fēng)機(jī)。然而，在現(xiàn)場(chǎng)減速劑涂裝等工作中，沒(méi)有注意堵塞排氣口，從而加劇了滲漏。減速機(jī)工作時(shí)，箱內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，內(nèi)外壓差增大，加速了潤(rùn)滑油沿箱側(cè)和輸入輸出軸的泄漏。因此，要保證通風(fēng)孔暢通，使減速箱內(nèi)外壓力平衡，才能有效防止泄漏。減速機(jī)作用1)降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

減速機(jī)內(nèi)部齒輪變位系數(shù)選擇：

正確合理選擇變位系數(shù)，不但可以湊合中心距，避免齒輪根切，保證滿(mǎn)足同心條件，改善齒輪的傳動(dòng)性能和提高其承載能力及提高齒輪的使用壽命，還可以有效控制側(cè)隙、溫升與噪聲。在閉式齒輪傳動(dòng)中，對(duì)與硬齒面（硬度> 350HBS）的齒輪，其主要失效形式是齒根疲勞折斷，這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)一般是按彎曲疲勞強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時(shí)，應(yīng)保證使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強(qiáng)度。對(duì)與軟齒面（硬度< 350HBS）的齒輪，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，這種齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)一般是按接觸疲勞強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時(shí)，應(yīng)保證使盡可能大的接觸疲勞強(qiáng)度與疲勞壽命。合理選擇變位系數(shù)的限制條件有：①保證被切齒輪不發(fā)生根切；②保證齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性，重合度必須大于1，一般要求大于1.2；③保證齒頂有一定厚度；四、使用時(shí)若發(fā)現(xiàn)軸伸或連接處有滲油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)更換骨架油封等密封件。④一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，如果一輪齒頂?shù)臐u開(kāi)線(xiàn)與另一輪齒根的過(guò)渡曲線(xiàn)接觸，由于過(guò)渡曲線(xiàn)不是漸開(kāi)線(xiàn)，故兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線(xiàn)不能通過(guò)固定的節(jié)點(diǎn)，因而引起傳動(dòng)比的變化，還可能使兩輪卡住不動(dòng)，這種“過(guò)渡曲線(xiàn)干涉”在選擇變位系數(shù)時(shí)，必須避免。