杭州側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)給您好的建議,合肥百川公司

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要性

我據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)表明，在汽車碰撞發(fā)生的交通事故中，大約有30%為側(cè)面碰撞引發(fā)的交通事故。在公路交通發(fā)達(dá)的美國(guó)，平均每年約8，000名駕駛員由于側(cè)面碰撞致死，在24，000受的人中，約有67%的人是由于汽車對(duì)汽車的側(cè)面碰撞，我國(guó)道路交通較為復(fù)雜，車型混雜，這更容易發(fā)生車輛的側(cè)面交叉碰撞。在世界范圍內(nèi)，汽車側(cè)面碰撞的研究及相應(yīng)安全性法規(guī)的制定已成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)的重要　

交通事故形態(tài)的不同，造成的后果嚴(yán)重性也不同。在側(cè)面碰撞中導(dǎo)致致命或人體嚴(yán)害的主要部位依次是頭部、胸部、腹部、下肢、頸部、脊椎和，側(cè)面碰撞對(duì)乘員的頭部和胸部的傷害程度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)由于側(cè)面碰撞事故導(dǎo)致的案例中有38%是因?yàn)槌藛T的頭部撞到樹或桿上而造成的，統(tǒng)計(jì)資料還表明，側(cè)面碰撞對(duì)人體和下肢的傷害仍占有很大比例。

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)的介紹

啟動(dòng)試驗(yàn)開始旋鈕，程序自動(dòng)控制主平臺(tái)舉升，當(dāng)車輛外側(cè)輪荷F＝0.0kG時(shí)，程序自動(dòng)控制主平臺(tái)停止舉升，此時(shí)測(cè)得主平臺(tái)轉(zhuǎn)角α，即為車輛的側(cè)翻穩(wěn)定角。車輛側(cè)翻試驗(yàn)。按法規(guī)要求將車輛放置在試驗(yàn)設(shè)備的主平臺(tái)上，啟動(dòng)開始試驗(yàn)開關(guān)，主平臺(tái)旋轉(zhuǎn)升起，直到樣品側(cè)翻后，試驗(yàn)完成。在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有稱重板，所述稱重板與稱重傳感器連接，