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所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TON1S， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TO1NS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來并不是適合用集裝箱運輸的，也開始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。

注意事項：1.首先應與港地調度室取得聯系安排計劃。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的。2.根據提箱的多少與堆場聯系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內提清，以免產生轉棧堆存費用。3.提箱過程中應與堆場有關人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設備交接單上簽殘。重箱由堆場提到場地后，應在免費期內及時掏箱以免產生滯箱。貨物提清后，從場站取回設備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。交接方式集裝箱的交接方式：集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：

鋼質集裝箱的制造和應用使集裝箱的供應量大大增加，而集裝箱的國際標準化給集裝箱交換使用帶來了可能性。不銹鋼板鋼板種很多，性能各異，它在發展過程中逐步形成了幾大類。2008年全球集裝箱設備擁有量為2868.5萬TEU，其中集裝箱租賃公司擁有其中40%。集裝箱租賃企業在世界范圍內開展集裝箱租借業務，在國際集裝箱運輸中發揮的重要的作用。對于班輪公司，集裝箱租賃業得以發展的原因有以下幾點：1.通過租賃方式減輕集裝箱運輸企業的融資困難，讓資金用于購置同集裝箱運輸有關的其他機械設備。

根據冷藏集裝箱材質，冷藏集裝箱可以分為鋁質冷藏集裝箱和鋼質冷藏集裝箱。3班輪公司集裝箱租賃量的確定集裝箱船公司開辟航線配備集裝箱船舶需要投入大量資金，因此足額配備集裝箱也不大現實。由于鋁質冷藏集裝箱的成本比較高，且容易損壞，維修費用高，所以在2000年后逐漸被淘汰，現在主要生產鋼質冷藏集裝箱，在SHSCRC（COM）可以看到相關圖片。⒈冷藏箱裝貨后應檢查冷藏或冷凍貨的原有質量，并在貨單上加以說明。⒉在裝箱過程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率。⒊冷凍貨長距離運輸時，箱內設定溫度與設定溫度差不能超過3℃。若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5℃，最1好不大于0.25℃。