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橋梁鋼筋銹蝕

　　鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當時局限的設計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運輸事業的發展,加上不能適應現在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技術顯得非常迫切。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環境隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。

　　此外，施工工人還可以使用電化學防阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩定狀態。2）用抹刀在結構表面刮涂調和好的P-32混凝土防護底涂材料，P-32混凝土防護底涂材料的涂層厚度不應大于6mm，刮涂時應將結構的所有裂縫及缺陷嵌填平整并使表面光滑。對于已經出現銹蝕的鋼筋要積極進行修復：清除掉所有出現銹蝕區域內的混凝土，采用噴砂法除掉銹跡，根據實際情況增加一定數量的鋼筋以確保梁體內的含筋量。后一點要加以強調的是，施工工人在加強橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當地的實際情況結合起來，要根據道路橋梁的政治經濟地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進行分級，根據分級篩選符合使用要求的、經濟合理的防腐材料。

混凝土梁防護與加固

1 使用材料：P-31聚合物改性水泥基修補砂漿、P-32混凝土防護底涂料、P-33混凝土防護面涂料、R-10 纖維布粘結樹脂、R-12 碳纖維布、R-13 芳綸纖維布、R-11 AB型雙組分灌漿樹脂。

2 應用范圍：混凝土橋梁的涂裝防護、病害整治以及梁體加固。

3 施工方法

　　①一般性防護：橋梁的一般性防護指采取相應措施橋梁免遭各種化學物質的侵蝕和氣候變化的影響而產生碳化、氯離子侵蝕、溫差及凍融循環裂縫等病害。4mm：如果基層表面疏松粗糙，可以考慮涂刷兩遍，每遍的使用量為每平米0。如果橋體由于上述原因而產生輕微病害，一般采用涂裝P-33混凝土防護面涂料進行防護。P-33混凝土防護面涂料自身良好的柔彈性及耐久性保證了梁體與外界水、腐蝕性物質隔絕，從而起到良好的保護效果。

　　涂裝可以用刷子、毛長為25mm的滾刷或噴槍施工。（4）新舊基礎要注意牢固結合，施工時，可加設連系（錨固）鋼筋或插以鋼銷，以使加固擴大基礎和舊基礎牢固地結合成一整體。如果涂裝基層比較堅固密實，可按每平米0.5升的使用量進行涂刷，涂層表面必須密實沒有，干膜厚度為0.4mm：如果基層表面疏松粗糙，可以考慮涂刷兩遍，每遍的使用量為每平米0.5升，即總的使用量為每平米l升，干膜厚度0.8mm；涂刷涂料應沿同一方向進行涂刷。

　　②強化防護：1）徹底清理涂裝表面，清除所有松動的物質、油污、油漆等雜質及污垢，可以用高壓噴水進行表面清理，但正式涂裝前結構表面應保持干燥。2）用抹刀在結構表面刮涂調和好的P-32混凝土防護底涂材料，P-32混凝土防護底涂材料的涂層厚度不應大于6mm，刮涂時應將結構的所有裂縫及缺陷嵌填平整并使表面光滑。3)根據需要改造橋梁的評估結論及經濟分析，當得知現有橋梁可以通過加固、維修達到使用要求的結論后，再提出橋梁加固的設計方案。3）P-32混凝土防護底涂料施工48小時后，可以進行P-33混凝土防護面涂料的涂裝施工。可以用滾刷、刷子或無氣噴槍進行P-33混凝土防護面涂料的施工，P-33混凝土防護面涂料根據需要可以涂覆一道或兩道，干膜厚度應不小于0.12mm。如圖2所示。

　　③碳纖維布（芳綸纖維布）加固梁體：

　　1）確保涂裝表面整潔無異物。打磨加固位置混凝土，直到露出含有石子的部位即堅硬層。2）用底膠對混凝土進行底涂。杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。3）待底膠干后用找平膠對混凝土進行找平。4）找平膠干后，在找平膠和纖維布表面分別涂刷粘結浸漬膠，然后將纖維布粘貼在加固位置，而后用橡１膠棍對碳纖維布（芳綸纖維布）進行滾壓，使浸漬膠充分浸漬到纖維布的布絲里去，使之粘結成一個整體。5）如果粘貼多層碳纖維布（芳綸纖維布），則重復3）～4），否則進行下一道工序。6）在纖維布的背面涂刷浸漬膠，進行補充浸漬及封閉保護。

    在建筑業中，伴隨著舊建筑結構人口老齡化及環境要素、災難等毀壞的危害，諸多的建筑結構抗壓強度與使用性能降低，在這方面上導致了挺大的危害，以便處理這一難題有兩層面的探討說法，說法一：拆下來復建，可是由于成本費難題這一所必須的斥資較為大；說法二：急缺加固解決，碳纖維布加固極1致合乎加固修復，提升構造的抗壓強度。3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。在碳纖維布的應用上，加固的方式 能依據不一樣的搭建具有不一樣的加固功效，如梁、板，根據將碳纖維布黏貼至底端受拉區，可合理替代或填補建筑鋼筋的受拉性能，提升受彎預制構件的承載能力。