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鋁型材種類

1、按用處分

建筑鋁型材、散熱器鋁型材、一般工業(yè)鋁型材、軌跡車輛結(jié)構(gòu)鋁合金型材和裝裱鋁型材。

一般工業(yè)鋁型材主要用于工業(yè)生產(chǎn)制效果的，如自動化機(jī)械設(shè)備、封罩的骨架等。

2、按系列分

16系列、20系列、25系列、30系列、38系列、40系列、60系列鋁型材等。

3、按標(biāo)準(zhǔn)分

國標(biāo)鋁型材、歐標(biāo)鋁型材

4、按配件分

可用作車間隔斷、圍欄、防護(hù)罩、工作臺、踏步梯、流水線、自動化機(jī)械設(shè)備等。

怎么判斷鋁型材好壞呢？

1、看氧化度

選購時可在型材表面輕劃一下,看其表面的氧化膜是否可以擦掉。當(dāng)然這個不要直接在樣窗上進(jìn)行,業(yè)主可以在商家展示的材料商操作。

2、看色度

同一根鋁合金型材色澤應(yīng)一致,如色差明顯,即不宜選購。一般正常鋁合金型材截面顏色為銀白色,質(zhì)地均勻,如果顏色暗黑,可以斷定為回收鋁或者廢鋁回爐鍛造而成。

3、看平整度

檢查鋁合金型材表面,應(yīng)無凹陷或鼓出。正規(guī)廠家加工出來的鋁型材,表面平整,光亮,如果是小作坊由于機(jī)器或者原材料,型材表面會出現(xiàn)輕微凹凸?fàn)?這樣的鋁合金型材合成的陽臺窗后期極易氧化而變形。

鋁型材性能

1、耐腐蝕氧化鋁膜是致密的透明的保護(hù)膜，氧化鋁的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，非常耐腐蝕。而純鋁的氧化膜甚至比鋁型材的氧化膜更加耐腐蝕。

2、硬度高

陽極氧化工業(yè)鋁型材表面的氧化膜比鋁材基體本身要高，起到保護(hù)鋁型材的作用。并且氧化膜還起到耐磨的作用，表面多孔的氧化膜具有吸附潤滑劑的能力，時工業(yè)鋁型材表面更加耐磨。

3、絕緣性

工業(yè)鋁型材陽極氧化膜不屬于金屬物質(zhì)，氧化鋁不導(dǎo)電，是一種良好的絕緣材料。特別適用于一些電子、電氣設(shè)備廠家。

4、絕熱性

陽極氧化膜的導(dǎo)熱系數(shù)大大低于鋁型材基體，氧化鋁膜可以耐高溫1500℃，而鋁型材基體只能承受660度的高溫。

5、吸附力

工業(yè)鋁型材的陽極氧化膜為多孔結(jié)構(gòu)，具有很強(qiáng)的吸附能力，所以給孔內(nèi)填充各種顏料、潤滑劑、樹脂等可進(jìn)一步提高鋁制品的防護(hù)、絕緣、耐磨和裝飾性能。

除了工業(yè)鋁型材定制的特殊外，深加工后的鋁型材也非常特殊。中國有許多鋁型材廠。大部分鋁型材規(guī)格齊全，如20、30、40、甚至90、100、120系列常年現(xiàn)貨供應(yīng)。但是，能做深加工的廠家寥寥無幾，能做到一定高度深加工的廠家更是寥寥無幾。鋁型材的加工包括鋁型材本身的加工和鋁型材框架產(chǎn)品的加工。鋁型材的加工主要有切割、沖孔、攻絲和表面處理。除了這些基本的加工工藝和方法外，鋁型材框架產(chǎn)品的加工還需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行定制的切割、沖孔、攻絲和表面處理。例如切割長度、沖孔位置、孔徑大小、攻絲尺寸、表面不需要定制等。如果我們想把鋁型材的加工提高到一個新的高度，不同于市場上其他廠家，更具競爭力，我們該怎么辦？拿佛山市航美鋁制品為例，讓我們看看如何制作一個新的產(chǎn)品。所謂鋁型材加工的新高度，其實(shí)是指加工后的產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)于其他產(chǎn)品，加工方法比其他方法更，加工成本低于市場。成本是任何一個企業(yè)家都必須關(guān)注并努力降低的東西。如果加工成本低，你方產(chǎn)品在市場上的價格競爭力就會降低。加工方面的投資似乎不小，如十幾條生產(chǎn)線、30個進(jìn)口數(shù)控控制中心、多臺雙頭數(shù)控精密切割設(shè)備……這些無疑增加了成本。但由于這些先進(jìn)精密的設(shè)備，大大降低了生產(chǎn)加工成本，降低了時間成本，減少了損失。所有這些加起來減少了總成本。

工業(yè)鋁型材因?yàn)椴僮鞣奖悖€(wěn)固牢靠，易安裝和拆卸，不生銹易保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在各行各業(yè)中很受歡迎。汽車領(lǐng)域也不例外，工業(yè)鋁型材在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用有一個通用的詞叫做夾具鋁型材。像汽車檢修支架，汽車測試支架，汽車噴漆燈架，汽車框架展示架，汽車駕駛模擬測試架，汽車座椅支架等等，皆是可以用工業(yè)鋁型材來制作的。那么為什么工業(yè)鋁型材這么受汽車領(lǐng)域的歡迎呢?現(xiàn)在國家提倡新能源汽車，就需要減輕汽車的重量。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。而工業(yè)鋁型材質(zhì)量輕，但是承重卻很大，正好符合這個要求。鋁的密度約為鋼的1/3，是應(yīng)用廣泛的輕量化材料。以美國生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品為例，1976年每車用鋁合金僅39kg，1982年達(dá)到62kg，而1998年則達(dá)到了100kg。