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又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結構重量的93%，號稱“全鈦”飛機。當航空發動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結構重量。


(5)刀具易磨損：毛坯經過沖壓、鍛造、熱軋等方法加工后，形成硬而脆的不均勻外皮，極易造成崩刃現象，使得切除硬皮成為鈦合金加工中困難的工序。另外，由于鈦合金對刀具材料的化學親和性強，在切削溫度高和單位面積上切削力大的條件下，刀具很容易產生粘結磨損。車削鈦合金時，有時前刀面的磨損甚至比后刀面更為嚴重；進給量f<0.1 mm/r時，磨損主要發生在后刀面上；當f>0.2 mm/r時，前刀面將出現磨損；用硬質合金刀具精車和半精車時，后刀面的磨損以VBmax小于0.4 mm較合適。


實驗室小型開煉機橡膠在開放式煉膠機兩個旋轉輥筒的間隙中，反復受到剪切作用，靠手工操作控制。主要包括三個階段：①生膠加熱。即將已塑煉的生膠在機上再次重煉，加熱軟化，并加入其他聚合物共混。②加配合劑。一般先加軟化劑、硬脂酸等，然后加入粉料和炭黑等（炭黑也可預先和部分生膠先單獨混為母煉膠）。硫磺一般在混煉的*，或在膠料經停放后，于第二次重煉時再加入。③混煉均勻和下片。當所有配合劑添加完畢后,應再繼續翻煉,使混合均勻，然后卸下膠片。密煉機的年檢要求。包括密煉機月檢要求檢查密煉機冷卻系統和溫控系統有無積垢。檢查密煉機齒輪齒部磨損情況。


②加配合劑。一般先加軟化劑、硬脂酸等，然后加入粉料和炭黑等（炭黑也可預先和部分生膠先單獨混為母煉膠）。硫磺一般在混煉的*，或在膠料經停放后，于第二次重煉時再加入。③混煉均勻和下片。當所有配合劑添加完畢后,應再繼續翻煉,使混合均勻，然后卸下膠片。檢查密煉機轉子突棱與密煉室正面壁之間、轉子端面與密煉室側壁之間、壓砣與加料口之間、兩莊子凸棱之間的間隙是否在允許范圍內