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油浸枕木使用效果說明

判斷油浸枕木防腐處理還有兩個指標，分別為浸注干鹽吸收量和一般合格油浸枕木的浸注干鹽吸收量，另外還應根據不同使用場合而定，室外使用的浸注干鹽吸收量應達到6.50 kg/m3，這樣才能達到防腐、防蟲、防水的較好效果。

木材防腐處理地的目的就是通過防腐藥劑將木材浸入防腐液中，以達到防蟲、延長木材使用壽命，目前市場上大量的木材表面涂刷和深水浸漬防腐處理工藝，顯然達不到這個目地。

要防止風蝕、紫外線侵害以及蟲、菌侵害，需要用壓力法將注入木材相應的深度。一般而言，0.8-1.2 MAP是一個普通的壓力，1.4-7.0 MPA是一個高壓。普通油浸枕木采用2 MPA高壓，防腐指標符合美國 AWPA標準，處理時所用壓力越大，進入木材的藥劑深度自然也越大。防腐枕的目的在于通過防腐劑對木材進行浸漬，使具有防蟲、的作用，從而達到延長木材的使用壽命。

制作木枕的木材需要堅韌而有彈性，一般采用松木等木材制作，木枕經防腐處理后稱為油浸枕木，可延長其使用壽命。枕木的大小取決于木材的種類，產量和所承受的載荷。大部分中國鐵路的油浸枕由松木制成，主干線的油浸枕長度2.5米，截面為矩形，截面底寬22厘米，高16厘米。佛山拓工枕木生產廠家——鐵道枕木價格普通枕木是用什么木材做的普通枕木、岔枕：榆木、樺木、櫟木、松木、楓香、楊木、落葉松、馬尾松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉和其它適用的闊葉樹種(不作岔枕)。

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防腐枕木平臺鋪裝方法步驟

1、木結構基層的處理：設計施工中應充分保持防腐木材與地面之間的空氣流通，可以更有效延長木結構基層的壽命。

2、制作安裝防腐木時，防腐木之間需留0.2-1CM的縫隙（根據木材的含水率再決定縫隙大小，木材含水率超過30％時不應超過0.8CM為好）可避免雨天積水及防腐木的膨脹；

3、厚度大于50mm或者大于90mm的方柱為減少開裂可在背面中心位置開一道槽。五金件應用不銹鋼、熱鍍鋅或銅制的（主要避免日后生銹腐蝕，并影響連接牢度）連接安裝時請預先鉆孔，以避免防腐木開裂。

4、盡可能使用現有尺寸及形狀，加工破損部分應涂刷防腐劑和戶外防護涂料；注意：I型普通枕木的寬度與厚度均超過負偏差限度時，應作為Ⅱ類型。因防腐木本身是半成品，毛糙部分可在鋪完后等木材含水率降到20％以下，再砂光一遍，如想有艱效果，表面清理干凈后亦可涂刷戶外防護涂料（如有顏色的保護涂料應充分攪勻）。如遇陰雨天，避免施工。

5、表面用戶外防護涂料或油漆類涂料涂刷完后，為了達到好效果，48小時內避免人員走動或重物移動，以免破壞防腐木面層已形成的保護膜。如想取得更優異的防臟效果，面層再做一道專用戶外木油處理。

6、由于戶外環境下使用的特殊性，防腐木會出現裂紋、細微變形、屬正常現象，并不影響其防腐性能和結構強度。

7、一般戶外木材防護涂料是滲透型的，在木材纖維會形成一層保護 膜，可以有效阻止水對木材的侵蝕，清潔可用一般洗滌劑來清洗，工具可用刷子。

8、1年至2年左右做一次維護；用專用的木材水性涂料或油性涂料涂刷即可。

9、工人雙手應清洗干凈才能用餐。工作服清洗時忌和其他衣服一起清洗先用塑料布蓋住，等天晴后再刷戶外保護涂料。注：涂刷后24小時之內應避免雨水。

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木材有吸濕滯后現象，再加上木制品表面上的涂料保護層，因此木制品受氣候條件變化所引起的含水率變動幅度小于平衡含水率的波動幅度，所以木材的含水率一般的規定要低于使用時的平衡含水率。

絕緣性好的水泥枕木

水泥枕木是鋼軌的支座，它除承受鋼軌傳來的壓力并將其傳給道床以外，還起著保護鋼軌位置和軌距的作用。當列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。

水泥枕木需要蒸汽脫模一次成型，外觀光滑，里面堅硬，并含有多根螺紋鋼。水泥枕木材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，不腐爛使用壽命長。預應力混凝土軌枕除了能大量節約鋼材外，還有使用壽命長、軌道穩定性好，能滿足高速、大運量要求等優點。鐵軌和鐵枕之間的鐵路枕木墊，承受著每一輪列車在鐵軌和鐵枕上移動時產生的沖擊和擠壓負荷，有效地減少和緩沖了列車高速通過鐵軌時產生的噪音、熱量、沖擊和震動，并保護路基和軌枕。

能用作制造木枕的木材種類甚多，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產生的重量而不易斷裂。彈性好，重量輕，制作簡單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡單，鋪設和養護維修、運輸方便，木枕與碎石 道碴之間有較大的摩擦系數。

水泥軌枕剛度大、彈性差，造成道床承受的更大的壓力和震動，導致道渣粉化更快，進而容易引起軌道下沉。因此需要使用質地堅韌的道渣和加設彈性墊層。鋼筋混凝土軌枕比木枕重很多，不適宜使用在新填路基或不穩固路基。與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩定性更高，養護更容易，損傷率和報廢率比更低。自然條件下，在吸水干燥過程中，仍存在吸水膨脹、干縮的物理現象，由于長時間循環，枕木會出現不同程度的干裂。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線。

對于鐵路相信我們并不陌生，現在出行越來越能感受到鐵路的方便快捷。鐵路是人們出行常選擇的交通方式，也是一個國家經濟實力的體現。而對于軌道鋪設常用的材料相對大家都比較陌生。針對防腐枕木主要介紹它的作用。

防腐枕木也稱軌枕，但由于當前軌枕的用材已經不再局限于木材，現在更為科學的稱謂是軌枕。

目前木材對我國而言已經是稀缺資源，但是木材在各方面的應用依然是相當廣泛，所以為了節約能源，鐵路物資公司須合理利用資源。枕木是跌路建設的重要物資，且鐵路是我國目前重要的交通工具之一。為了確保鐵路運行的安全，枕木在使用了一定的年限之后便會被替換下來。木質枕木周圍的表面缺漏刀痕總數應小于3%，連續缺漏刀痕數量應小于3個。

1、價格實惠（一般是新枕木的一半左右）好的舊枕木質量甚至比新枕木還要好，因為其已經使用過一次，經過實戰檢驗了。

2、新枕木出廠的時候，防腐油進入枕木為1單位的話，使用時經過鐵軌的擠壓，陽光的暴曬，防腐油在枕木中的單位就能達到了，這一點是不容忽視的。

3、各種質量的都有，滿足了不同客戶的需求，有的客戶只是用來當墊木使用，所以可以選擇價格相對便宜的，質量差一點的。好的用于對質量要求高的行業，價格肯定貴一點，但是價格和新枕木依然差一倍左右。