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小區無端阻撓業主安裝直流充電樁，到底該找誰負責？

某些小區在車主朋友們購買了新能源汽車后，阻止業主安裝直流充電樁，到底該找誰負責？其實小區阻止安裝充電樁，無非都是一些利益問題，例如，不了解充電樁，怕安裝后不安全或者充電樁安裝超過小區變壓器負載了，再安裝就得升級變壓器，得花不少錢，所以小區也就阻止安裝。

愛普拉新能源熊先生指出，從近幾年的規定看，小區物業是無權阻止安裝充電樁的，如果有阻攔的情況，可以直接打電話給當地充電樁管理部門，一般都是發改委在負責充電樁的布局規劃，部分地區甚至打電話給消協都是沒問題的。所以各位車主要勇于維護自己的合法權益。

直流充電樁好做嗎？

  臨近年底，愛普拉新能源屆各辦事處沙龍在廣東東莞松山湖召開，全國共有6個地區的直流充電樁參加會議，總結2019年的銷售達成情況及2020年布局。

  從新能源汽車發展來看，早在11月29日，就開展了2018年度新能源轎車推行應用補助資金開始審閱作業。根據《關于2018年度新能源轎車推行應用補助資金初審結果的公示》顯現，2018年我國新能源轎車申報推行數為574445輛，其中專家組核定的新能源轎車推行數為541377輛，充電樁的發展還是非常具有市場前景的。

直流充電樁行業，運營比補貼更重要

      隨著直流充電樁行業納入“新基建”，直流充電樁行業將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于直流充電樁建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的直流充電樁補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致直流充電樁荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，直流充電樁行業無法獲得實質性發展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年直流充電樁行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     直流充電樁運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。