鋁制風車輪質量材質上乘【正興集團】

標題2演示(可以不寫標題)

前橋輪胎吃胎1、故障現(xiàn)象輪胎的內、外兩側，輪胎中部非正常磨損叫吃胎。　　2、故障排除　　①首先支起車輪，轉動并扳動車輪，不得有松曠。否則，去服務站緊固。　　②如有條件，檢查前橋左右兩輪的前后距離。輪胎前方測量的距離應不大于后方測量的距離。　　3、注意事項　　出現(xiàn)吃胎問題可開去服務站進行檢測、維修。前橋發(fā)抖　1、故障現(xiàn)象　　車輛在行駛時至一定速度時整車或方向盤出現(xiàn)抖動。　　2、故障排除　　①首先支起前車輪，轉動并扳動車輪，不得有松曠。否則，去服務站緊固。　　　　②轉動前輪，檢查鋼圈是否失圓。如失圓，更換鋼圈。　　3、注意事項　　①方向盤抖動，通常是前束調整不當、前輪失圓、轉向桿系松動原因造成。　　②上下抖動，通常是輪胎失圓造成　　③前后抖動，通常是制動鼓失圓、上裝等原因造成。　　④左右抖動通常是一側減震器失效造成。盤式制動器前橋車輪發(fā)熱1、故障現(xiàn)象　　盤式前橋車輪異常發(fā)熱，該車輪制動盤發(fā)紅。　　2、故障排除　　首先支起車輪，轉動車輪，旋轉阻力不能過大。檢查制動間隙，應在0.7毫米左右。否則，將制動間隙調大至2-3毫米。經(jīng)過幾次制動后，再次檢查制動間隙，應在0.7毫米左右。　　3、注意事項　　如車輪旋轉阻力過大，無法轉動，需要在現(xiàn)場就地解決，以防出現(xiàn)事故盤式制動器后橋車輪制動無力1、故障現(xiàn)象　　盤式后橋制動過程中制動無力　　2、故障排除　　1）檢查制動間隙是否在0.7毫米左右；否則，調整至2-3毫米。才幾腳剎車應自動調整至0.7毫米左右。　　2）駐車狀態(tài)下踩下剎車制動，查看制動器是否有制動動作，如無則去服務站檢修是否是制動管路有問題。　　3）檢查制動盤、制動塊是否磨損過度，如有則需更換　　3、注意事項　　更換制動塊可以自己進行，其他需到服務站檢修。

13(可以不寫標題)

輪轂會分成鍛造與鑄造兩種。用通俗的說法，鑄造的強度并沒有鍛造輪轂好。不過鑄造輪轂相對鍛造輪轂擁有更好韌性。鑄造的兩種制造工法，分別為重力鑄造、低壓鑄造兩種。前者重力鑄造制造過程簡單，就是把液態(tài)的合金倒入鑄模里面冷卻成型即可，也由于鑄模耐用、工法簡單，它就是成本的制造方式；后者是用低壓將液態(tài)的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數(shù)較前者高，造型也可以更復雜些（也會更精致好看些）

目前在歐洲的商用車設計和制造水平，輕量化步伐走在了全球的前列，而鋁合金輪轂加真空胎這種配套形式，目前來說是長途標載物流的主流配置。但是在國內能不能收回成本，還得看運輸方式以及企業(yè)個體情況，相信隨著國內運輸行業(yè)的良性發(fā)展以及節(jié)油減排的政策力度不斷加大，鋁合金輪轂一定會獲得更多的認可。

16(可以不寫標題)

但小邦想說，既然鋁圈有這么多好處，并不是意味著什么樣的鋁圈都可以。鋁圈也分與次品，如果想用次品鋁圈實現(xiàn)這樣的性能，那就有點所難了！任何產(chǎn)品都是有質量好壞的區(qū)別的！質量差的鋼圈不能實現(xiàn)鋼圈該有的品質！各位車主，在買鋁圈是還是要以質量保障為前提，不能貪圖便宜，事關安全，切莫因小失大。鋼圈質量不能忽視！在大多數(shù)人眼中，總是認為鋼圈可以一直不用換。輪胎可以出現(xiàn)磨損、爆胎等情況，需要更換，但是鋼圈可以一直用到車子報廢為止。但事實真的是這樣嗎？當然不是！因此提醒各位車主，鋁圈雖然有諸多用處，但一定要認準品質啊！其實，在生活中不光是鋁圈，任何產(chǎn)品都是要看品質的，你說不是？不能讓9.9包郵的產(chǎn)品與199.9的有一樣的性能吧！在此小邦提醒各位車主：鋼圈也有使用年限，超期使用威脅大；超期鋼圈直徑會變小，很容易引發(fā)爆胎；特別注意，鋼圈外直徑收縮到59厘米以下，就一定不能用了，必須換新的。