燃氣發電機維修詢問報價

濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來發電機組與柴油機的區別介紹:

活塞:柴油機采用的是ω型活塞;發電機組采用的是盆型結構。

發電機組采用盆型結構：1、可以減小壓縮比。2、發動機沒有像柴油機那樣要求油

凸輪軸:柴油機氣門重疊角是128°，可以較充足的掃氣，發動機的氣門重疊角是22°，掃氣只能通過活塞推出，不能大面積掃氣。這也是燃氣機排溫比柴油機高許多的原因之一。

增壓器:發動機采用雙增壓器結構，屬于變壓系統，即脈沖系統，柴油燃燒后體積變大，燃氣機的增壓器壓氣輪相比要小一些。 

點火系統:  柴油機壓縮比相對比較大。發動機比較大，缸徑大，壓縮比也比機高；氣體燃料發動機點火系統還有電容器蓄能的能量高，可控硅的開關迅速，電壓上升快，點火線圈瞬時電壓高，火花強，點火成功率高，火花塞壽命長等特點。

隨著增壓技術和混合技術的深入研究，發電機組會越來越可靠，功率也會提高到新的臺階。

濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來發電機組潤滑系統的介紹:

在分布式能源項目中，燃氣發電機組屬于長期運行設備。停機時間越少，其經濟效益將越高。所以在項目設計中我們將盡可能減少停機時間。

由于燃氣發電機組本身在運轉過程中是需要消耗潤滑油的，因此如何在不停機的情況下往發動機里面補充潤滑油將是我們在系統設計中的設計要點之一。 

了解燃氣發電機組潤滑油消耗量：潤滑油消耗是發電機組運行費用中的重要部分。潤滑油消耗率低是用戶對燃氣發電機組技術要求的重要性能之一。潤滑油消耗量通常按照發電量來計算，單位：g/kwh 。

濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來發電機組冷卻系統設計要點的介紹:

大功率燃氣發動機冷卻系統由兩部分組成：一部分為高溫系統，包括缸套水冷卻系統和潤滑油冷卻系統；另一部分是低溫系統，即中冷水冷卻系統。

這兩部分不是同一回路，工作溫度也各不相同，需要分別設計不同冷卻系統。高溫冷卻系統：這是分布式能源項目系統中余熱利用的重要部分。

通常情況下，使用熱交換設備將高溫回路中的熱量交換出來，再與煙氣換熱器中交換出來的熱水回路進行并聯，經過補熱或直接送入吸收式冷水機組之中予以利用。為了更好地余熱利用，建議選擇110?C溫度冷卻系統。