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尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘除了新建鐵路以外，中國葛洲壩集團還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復項目。

早前在2014年12月的阿卡鐵路鋪通儀式上，中國鐵建總裁張宗言就說道，此次尼日利亞鐵路現代化項目首段全線接軌鋪通，與11月20號剛剛正式簽約的中國單體海外工程項目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣，均為尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路干線網和西非共同體“互聯互通”鐵路網的重要骨干網絡。

參與中方項目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時稱，“我熱愛這份工作，不僅僅是因為工錢，而是因為這條鐵路是為我們國家修建。即使我暫時享受不了，未來我的孩子們會享受鐵路帶來的生活改變。這是對我們國家的幫助，也是我們的未來。”(中國商務新聞網)

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尼日利亞進口結匯禁令后又傳新“利空”，中國產蠟印布如何破局？ 今年，尼日利亞中央銀行與尼日利亞國家棉花協會合作，讓10萬名棉農在2019年種植10萬公頃棉花。到2020年種植季節，將種植面積再增加10萬公頃，達到20萬公頃。

　　回顧上次2010年發生的相同危機持續了2年才開始，因此，中國出口紡織企業要有清醒認識，此次非洲蠟印紡織品出口尼日利亞危機不可能在短時期內解決。

　　目前指望尼日利亞聯邦政府短期內解除禁令不太現實，同時尼日利亞聯邦政府還有允許通過提高紡織品進口關稅的方式限制進口部分國外紡織品的方法，尼政府出于保護本國就業及工業產業等的需要，對外籍工作人員實行配額管理。為保護尼日利亞的紡織品產業，尼法律有“禁止從國外進口紡織品”的規定。也就是說，只有獲得工作配額簽證許可的外國人才能在尼開展商業活動。

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尼日利亞或于明年成為世界第二大大米進口國

駐拉各斯總領館經商室

據尼媒體近日報道，美國周二發布的報告稱，預計尼日利亞明年大米進口量將增長13%，至340萬噸，該國或將成為僅次于中國的全球第二大大米進口國。尼大米產量在2012-2017年間增長了50%以上，達到370萬噸，但仍難滿足國內需求，截至今年5月，尼大米需求量約為670萬噸。此外，農業和農村發展部Audu Ogbeh表示，今年14個州遭遇嚴重洪水，或將導致明年全國大米嚴重短缺。

印尼今年有望簽署RCEP以支撐經濟復蘇

雅加達郵報25日報道，印度尼西亞和其他14個談判國周二同意在今年簽署區域經濟伙伴關系（RCEP），以幫助其經濟從疫情引發的中恢復過來。印尼貿易部表示，預計該協議將在11月簽署。迄今為止，各國已經就該協議的文案達成了一致，并完成了對該文案的法律審查。如果簽署，該貿易協議將創造出大的經濟體集團之一，15個參與國家占全球GDP的30％。