雙包絡蝸輪蝸桿副油的行業須知「金宇減速機」

        山東省德州市金宇機械有限公司生產的多頭蝸輪蝸桿副是替代其它蝸桿傳動的理想選擇,而且在平面二次包絡環面蝸桿副制造上達到了水平。 經測試，多頭蝸桿副性能完全達到設計要求。 多頭平面二次包絡環面蝸桿副的研制成功，為我國蝸桿傳動領域的開發開辟了廣闊的前景.為國家節約了大量的生產成本。減速機不能放置太久，超過3-6個月時，而油封在沒有浸入潤滑的情況下，我們建議減速機用戶更換油封。

     多頭平面二次包絡蝸桿渦輪減速機的生產加工標志著山東省德州市金宇機械有限公司又上升了一個新臺階！

制造過程齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差是導致傳動噪聲的主要誤差。也是齒輪傳動精度難以保證的一個問題點。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲級比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負載對齒輪噪聲的影響將會減少。蝸輪蝸桿旋向判定蝸輪蝸桿旋向判定蝸輪蝸桿、斜齒齒輪、弧齒傘齒輪等，輪齒呈螺旋狀的齒輪，螺旋方向和配合時一定的。

齒向誤差將導致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區轉向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導致噪聲級提高。但在高負載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。

蝸輪與蝸桿的嚙合為多齒接觸，齒面接觸面積大，并且有瞬時雙線接觸，接觸線總長度長，齒面接觸區可達到百分之70以上，我們一般采用的是砂輪磨削蝸桿的方式進行加工。平面二次包絡環面蝸桿減速機的蝸桿為環面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數多。加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。嚙合面的綜合曲率半徑大。以上我們介紹的是平面二次包絡環面蝸桿減速機的蝸桿，那么蝸輪的材質選擇又是什么樣呢？TP系列平面二次包絡環面蝸桿減速器（GB/T16449--1996)其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運轉，包絡出環面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運轉包絡出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡環面蝸輪副。

蝸輪采用錫青銅ZCuSn10Pb1離心澆鑄，耐磨損。

平面二次包絡環面蝸輪蝸桿減速機的齒型是多齒嚙合，承載能力大，傳動，結構緊湊、噪音低等特點。蝸桿經過齒面硬化處理后，精細磨削而成，齒面硬度、粗糙度低等。公司引進數控自動輝光等離子氮化爐熱處理設備數臺，經過此設備處理的蝸桿具有優異的耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性及耐高溫、變形量小、滲氮層脆性小、對環境無污染等，加工直徑可達到2米，加工高度為3米等。裝配同心度和動平衡裝配不同心將導致軸系運轉的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導致噪聲加劇。