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發布時間：2020-11-03 12:08
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枕木又稱軌枕，只不過現在所用材料不僅僅是木材，因此叫軌枕更加科學。1、含水率：因木材有干縮濕脹特性，實際使用時此特性于含水率密切相關，含水率越高、菠蘿格枕木墊木防腐木變形幾率越大、反之則越小。別看軌枕的模樣單調劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經過時，它可以適當變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復原狀。
軌枕起先采用木材制造，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。經過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。
木枕（wood sleeper）由木材制成的軌枕。各國鐵路道岔與線路的比例，隨鐵路運量、密度的不同而有很大差異。又稱枕木。制作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2 .5 m，其斷面形狀分為Ｉ、Ⅱ兩類，用于不同等級的線路上。用于道岔上的岔枕，其斷面較木枕寬，長度從２600mm至4 800mm，共分12種，每種長度相差20mm，使用時根據道岔的實際寬度分組選用。用于橋梁上的橋枕，其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。木枕具有彈性好、易于加工、使用方便等優點。自有鐵路以來，木枕就是軌枕的主要類型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和耐久不夠均勻，會加大輪軌動力作用，并且要使用大量的木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開裂。木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕
鐵路是我們常用的交通運輸方式之一，也是我國重要的經濟支柱。防腐枕木是鐵路鋪設的重要材料。防腐枕木一般在用之前都要經過防腐處理，以延長枕木的使用壽命。枕木在防腐前需要先刻痕，那么是為什么呢？
1、提腐質量：刻痕處有肉眼看不見的細縫，防腐劑在高壓下能更容易滲入，提高滲入深度(這是衡量防腐質量的重要指標之一)行業規范要求各類樹種加工的普枕、岔枕、橋枕必須刻痕。
2、為了保持木材的機械強度，對刻痕工藝有具體規定，并排間距為20~25毫米,相鄰二排間距為55~60毫米,刻痕刀厚度5毫米左右，刻痕長度要大于10毫米，痕孔深度限制在10~13mm。25m，但在區段站及以上的車站，特別是咽喉區道岔，大移動量不得大于0。木枕四周表面缺漏刀痕總數應低于3%，連續缺漏數應少于3個。
3、各樹種的普枕、岔枕、橋枕在防腐處理前，一律進行刻痕，以提腐質量。
4、 為了發揮防腐防裂效果，保持防腐枕木的機械強度，刻痕的并排間距為20~25mm，前后 排間距為55～60mm，刻痕刀的厚度為5～6mm，刀痕長度不小于10mm，痕孔深度10～13mm。
5、防腐枕木鋪軌范圍內枕面的缺漏刀痕總數應小于3%，刀痕連續缺漏數不得超過2個。
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瀝青枕木的概述：
枕木為什么加瀝青？主要是為了防腐和防潮.，防止濕氣、霉變、蟲蛀問題。
目前，我國的標準鐵路軌距為1435mm，標準的枕木規格如下：長度2500mm，寬度220mm，厚度160mm。也可根據客戶的需求定制各種尺寸的枕木。
枕木按材料屬性分類：
瀝青枕木；木制枕木；鋼筋混凝土枕木；鋼制枕木；
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