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若吊車不進(jìn)入基坑，則120噸的吊車也許都不能滿足要求，增加投入。從技術(shù)角度看：塔吊基礎(chǔ)設(shè)置在建筑物內(nèi)（筏板基礎(chǔ)底），在塔吊基礎(chǔ)所在局部范圍內(nèi)，改變了持力層的性質(zhì)（又土改成了混凝土）。做一淺顯的比喻：人走在土路上，地上有一石子，雖然和地面相平，但人踩上依然會擱腳，塔吊基礎(chǔ)就相當(dāng)于此處的石子。為降低塔吊基礎(chǔ)對結(jié)構(gòu)受力的不利影響，應(yīng)該在塔吊基礎(chǔ)上部設(shè)置褥墊層，一般為300～500厚級配砂石。防水方面，塔吊基礎(chǔ)施工完成后筏板施工前在墊層上做防水，對施工來說更為方便，但是設(shè)計方一般會要求將整個塔吊基礎(chǔ)包裹在防水層內(nèi)，這就給施工帶來了一定的麻煩。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

塔吊事故的發(fā)生主要由三個方面引起：（1）塔吊的安裝與拆卸的問題；（2）塔吊使用過程中差錯；（3）塔吊本身的質(zhì)量問題。（1）塔吊的安裝與拆卸的問題：眾所周知，塔吊的安裝與拆卸需具備專業(yè)資質(zhì)的公司與團(tuán)隊進(jìn)行工作，但因利潤的驅(qū)動下，不少建設(shè)方為節(jié)省成本費(fèi)用，雇傭無證人員與團(tuán)隊進(jìn)行上崗作業(yè)，因此在安裝拆卸過程中，施工人員不依據(jù)塔吊的標(biāo)準(zhǔn)拆裝方案，“憑直覺，靠經(jīng)驗(yàn)”違規(guī)操作，這必將成為塔吊事故發(fā)生的隱患之一。同時，在政府監(jiān)管不力的情況下，大部分施工場地缺乏拆裝的申請與驗(yàn)收手續(xù)，統(tǒng)一由建設(shè)一方包攬，缺乏政府人員監(jiān)管工作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

首先考慮塔吊定位，塔吊位置jue不能侵zhan結(jié)構(gòu)物，高層建筑物需考慮塔吊附著的，塔吊位置離建筑物距離應(yīng)控制在2-4米，具體數(shù)據(jù)需要查看塔吊說明書。其次，考慮周邊建筑物zui大高度，通常塔吊須高出覆蓋范圍內(nèi)的附近zui高建筑物至少5米。再次，群塔應(yīng)相互錯開，存在交叉作業(yè)的塔吊之間垂直高差不應(yīng)小于2米。另外，還需考慮塔吊型號，不同型號的塔吊節(jié)高不同，節(jié)高對塔吊高度有影響，塔吊高度為節(jié)高的整數(shù)倍。此外，還需考慮預(yù)埋節(jié)，整節(jié)預(yù)埋可不考慮預(yù)埋節(jié)高度，非整節(jié)預(yù)埋須將預(yù)埋節(jié)外漏高度加至塔吊高度。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制