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發(fā)布時(shí)間：2021-01-19 13:46
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立體車庫(kù)
立體車庫(kù)的發(fā)展階段據(jù)了解，國(guó)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展經(jīng)過(guò)了三個(gè)階段，第1個(gè)階段為自主開發(fā)階段。我國(guó)從20世紀(jì)80年代中期開始機(jī)械式停車設(shè)備的研發(fā)和使用，1988年在北京建成第1座升降橫移類停車設(shè)備，此階段主要是根據(jù)客戶的特定需求開發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品技術(shù)不成熟，產(chǎn)品種類單一。比如目前我國(guó)已建成的立體停車場(chǎng)都面臨有生存艱難的現(xiàn)狀，如何讓立體停車場(chǎng)正常盈利也是一個(gè)問(wèn)題。
第二階段為技術(shù)引進(jìn)階段。90年代，國(guó)內(nèi)廠家開始與國(guó)外停車設(shè)備企業(yè)成立合資公司，引進(jìn)國(guó)外的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環(huán)類停車設(shè)備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類停車設(shè)備在深圳建成，2001年首座平面移動(dòng)類停車設(shè)備在大連建成。而對(duì)于改建項(xiàng)目的話，鋼結(jié)構(gòu)的會(huì)更多些，因?yàn)楦慕?xiàng)目再做混凝土結(jié)構(gòu)的不管是往地下挖還是往上建造，工期會(huì)很長(zhǎng)，土建成本也就高了，這種情況用鋼結(jié)構(gòu)的機(jī)械式停車設(shè)備就很有優(yōu)勢(shì)，工期短，成本也低。
立體車庫(kù)設(shè)計(jì)要求：因特殊情況確實(shí)不能按《規(guī)則》要求建設(shè)配建停車場(chǎng)的，經(jīng)本市、縣部門和規(guī)劃管理部門批準(zhǔn)，可以適當(dāng)減少停車場(chǎng)面積，但不宜超過(guò)要求的70%。同時(shí)必須按少建的停車場(chǎng)面積，向本市、其授權(quán)機(jī)構(gòu)交納停車場(chǎng)建設(shè)差額費(fèi)。差額費(fèi)上繳市、縣財(cái)政，用于公共停車設(shè)施的建設(shè)，不得挪作他用。差額費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由本市、縣規(guī)劃管理部門、管理部門、物價(jià)管理部門規(guī)定。平面移動(dòng)立體車庫(kù)每層的車臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作，提高了車輛的出入庫(kù)速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺(tái)。
機(jī)械立體停車庫(kù)
機(jī)械立體停車庫(kù)的特點(diǎn)： 1.上臺(tái)板升降、下臺(tái)板橫移，汽車可以的自由進(jìn)出。 2.上臺(tái)板懸臂結(jié)構(gòu)，汽車進(jìn)出是不會(huì)損壞道的。 3.運(yùn)行安全、平穩(wěn)、可靠、節(jié)能。 4.控制系統(tǒng)采用進(jìn)口可編程控制器，使系統(tǒng)的可靠性安全性及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性得到充分保證。 5.移動(dòng)時(shí)候能夠同時(shí)移動(dòng)兩個(gè)車板，提高工作效率，減少運(yùn)行時(shí)間。目前，我國(guó)立體車庫(kù)面臨這樣一種尷尬局面：因停車場(chǎng)地不夠，機(jī)動(dòng)車停車難；投入大筆資金建立的現(xiàn)代化立體車庫(kù)，沒有司機(jī)愿意去停車。問(wèn)題出在哪里呢，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)根本的原因是存取車簡(jiǎn)直太麻煩，平均單次存取車都得半個(gè)小時(shí)左右，一個(gè)小時(shí)只能進(jìn)出幾輛車，誰(shuí)愿意一直等。對(duì)于新建項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，做混凝土結(jié)構(gòu)的車庫(kù)比較合適，因?yàn)橥两ǔ杀镜汀?/span>
