魯晉豫冀津融雪劑生產廠家貨真價實「山東一晨」

　所謂氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉（）、氯化鈣、氯化鎂、等，是一個氯鹽家族，在國外通稱作“化冰鹽”。國外使用早、用量是氯化鈉。我國早期同樣是使用氯化鈉，2000年后，也采用氯化鈣、氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”類，但有一個階段，在國內，特別是北京地區，卻在不適當地宣傳氯化鈣為“環保型”融雪劑。直到2004年底，還有媒體在說：“與往年的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會對路面和植物產生損害”。事實上，北京因使用氯鹽融雪劑已經死了近萬棵樹，大面積綠色植被遭受破壞，也有路、橋、汽車等受腐蝕的情況發生。看來，堅持科學發展觀，認識氯鹽融雪劑的“兩面性”，正確地引導和使用它是特別重要的。

　●許多城市基礎設施的破壞，是使用化冰鹽引起凍融和鋼筋腐蝕的結果。加拿大使用30年的橋，其中40%因受化冰鹽腐蝕而必須修復或重建。

　　●氯鹽破壞是很嚴重的問題，美國由氯鹽腐蝕的成本可占國民生產總值的4%。

　　●處于雪帶的橋面板，7～10年混凝土開裂，20年要求工程修復。

●在美國，每年需花6億美元修復大約18000個停車場。停車場損壞的是因化冰鹽和潮濕所致。

　●1972年，英國在一條高速公路上修建了11座橋梁，然而，還沒有用上幾年，就出現了混凝土順著鋼筋開裂的現象。截至1987年，15年來為維修這11座橋梁所花的費用已經相當于建橋資金的1.6倍。

　　●在丹麥哥本哈根調查的102座橋中，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕，主因同樣是使用氯鹽融雪劑所致。

　從以上不完整的引證資料即可明確看出，氯鹽類融雪劑不僅不環保，而且其腐蝕危害性十分突出，因此造成的經濟損失也是巨大的，足以影響社會的可持續發展。在國外、特別是美國，支持和反對使用“化冰鹽”兩大派的激烈爭論仍在繼續，結果是一方面“化冰鹽”還需有限制地繼續使用，另一方面必須正視其巨大的影響，采取戰略措施，以地減少破壞和經濟損失。這也可以算作是經驗教訓的綜合吧。

　目前，世界各國一方面在努力尋取減少“化冰鹽”影響的方法，研究性能價格可行的新型融雪成分；另一方面，也在大力發展其他除冰雪方法，包括機械、人工、熱能等方法。在除冰雪方法方面的突破之舉，都是解決這一世界性難題的重大貢獻。

　　融雪化冰是關系到國計民生的大問題，使用氯鹽類融雪劑需要戰略選擇與正確對策。科學在發展，但人類使用氯鹽融雪劑仍屬于“無奈之舉”。對這把“雙刃劍”需要小心使用，更需要具有正確的認識和科學的態度。