天津松下蓄電池代理常用解決方案「英睿誠」

電瓶虧電打不著火怎么辦?

有很多就是因?yàn)榧友b的東西質(zhì)量不合格，導(dǎo)致漏電，盡而導(dǎo)致電瓶虧電打不著火。保險(xiǎn)點(diǎn)的做法是加裝完之后，去4S店做一個(gè)漏電檢測，看是否漏電。若車輛需長時(shí)間停放，盡量找個(gè)扳手拆掉電瓶的負(fù)極。

車輛長時(shí)間停放同樣會(huì)損壞電池，蓄電池在不使用的情況下也有會(huì)少量的消耗，車輛停放2個(gè)月以上，很有可能會(huì)造成電量耗盡，導(dǎo)致?lián)p壞。建議每15天啟動(dòng)車輛一次，讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！

蓄電池?fù)p壞帶來的危害

1、損害汽車動(dòng)力系統(tǒng)：多次點(diǎn)火將極大加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不良、怠速不穩(wěn)、加速不暢，甚至電池等故障。

2、損害車載電器：電壓不穩(wěn)對(duì)電器設(shè)備（GPS、音響等）造成很大的影響，甚至導(dǎo)致設(shè)備損壞。

3、丟失電腦數(shù)據(jù)：電池失效（斷電）會(huì)導(dǎo)致車載電腦存儲(chǔ)數(shù)據(jù)丟失，重新價(jià)格昂貴，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

4、無法啟動(dòng)，路途拋錨：據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于車主缺乏對(duì)蓄電池何時(shí)更換的重要性的認(rèn)識(shí)，超過80%的路途拋錨由蓄電池原因引起，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并造成不必要的額外支出。

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正極板上的活性物質(zhì)為棕色多孔狀的二氧化鉛(PbO2)

正極板上的活性物質(zhì)為棕色多孔狀的二氧化鉛(PbO2);負(fù)極板的活性物質(zhì)為多孔海綿狀純鉛(Pb);在同一單格電池中,將正、負(fù)極板交錯(cuò)排列,中間插入隔板,便形成正、負(fù)極板組,而負(fù)極板比正極板多一片,安裝時(shí)正極板夾在負(fù)極板之間蓄電池的額定容量是按正極板的標(biāo)稱容量來計(jì)算的,一片正極板的標(biāo)稱容量為15A·h,單格容量即為整個(gè)蓄電池容量,若單格正極板為7片,則整個(gè)蓄電池額定容量為105a·h

隔板夾在正、負(fù)極之間,防止極板短路的絕緣體;隔板帶槽的一面垂直面向正極板,以使正極板附近電解液較多且易于流動(dòng),充電時(shí)氣泡可沿著著槽上升,同時(shí)脫落的活性物質(zhì)也可沿著槽下落。電解液是由純凈硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成的。電解液的密度和純度直接影響蓄電池的容量、壽命和性能。一般工業(yè)用硫酸和非蒸餾水都含有雜質(zhì),嚴(yán)禁加入蓄電池內(nèi)。

蓄電池的工作過程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過程

蓄電池的工作過程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過程，放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

1）放電過程

正極板具有正電位，約為2.0V；負(fù)極板具有負(fù)電位，約為-0.1V，正負(fù)兩極之間就存在2.1V的電壓。

當(dāng)電池外圍行車電路回路時(shí)，在電壓的作用下電流從正極流向負(fù)極，此時(shí)正極和負(fù)極的活性物質(zhì)不斷與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，正負(fù)極上的鉛逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椋妷阂仓饾u降低。

2）充電過程

充電時(shí)，蓄電池與直流電源連接，電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。

此時(shí)電流流向正極，正負(fù)極上的逐漸還原成二氧化鉛和純鉛，充電過程會(huì)持續(xù)到極板上的活性物質(zhì)完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)為止。