天津斯太爾載貨車售價多重優惠

1984年，中國重汽引進了斯太爾重卡技術，經過20多年消化吸收，斯太爾重卡技術引進項目在我國取得巨大成功。目前，在斯太爾重卡平臺基礎上產生的車型，已成為我國重卡車市場的主力車型。據不完全統計，斯太爾平臺重卡在我國擁有超過40%以上的市場份額。

業內人士告訴記者，斯太爾自卸車的通過性好，因為斯太爾雙級減速橋把一部分動力傳導在輪邊。所以，直觀上看，斯太爾雙級橋中間的齒輪包要比同單級減速橋小很多，橋的離地間隙更大，增強了通過性。

斯太爾系重卡的輝煌其實是從2000年前后開始的，這一年也正好是原中國重汽集團一分為三的時候。“斯太爾”從1989年造出di一輛15噸級以上重卡直到2000年，日子都很難過，原因包括重卡市場容量太小、用戶需求以普通載貨車為主、斯太爾卡車價格過高、原中國重汽經營不善等因素。15噸級以上重卡市場能在這幾年飛速發展，要感謝幾大部委從2004年開始并持續至今的治超治限。這一政策的實施推動了重卡市場朝著更大噸位、更大功率方向的提速，之后各地實行的計重收費改革更是讓準重卡企業雪上加霜。不少用戶購買準重卡車型進行超載的做法很難再行得通，整個市場消費日趨理性，以重型牽引車為標志的15噸級真正重卡產品受到了用戶越來越多的青睞。

斯太爾D7B牽引車:黑色中網搭配銀色鍍條鑲嵌

斯太爾D7B牽引車：

黑色中網搭配銀色鍍條鑲嵌斯太爾的LOGO，簡約的“斯太爾”標識作為一個“新時代”的代名詞；其下方保險杠中部位置設有鋁合金腳踏板，雨刷器下方的把手便于駕駛員對中網及風擋玻璃進行日常的清潔保養。

這款車型兩側大燈采用分體式四邊形的設計，增加顏值的同時也兼具實用性。上層大燈是帶有透鏡的近光燈和帶有示廓作用的遠光燈，透鏡具有更好聚集光線的效果。