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主要原因是：熱封和膠封工藝不良；安裝和運輸過程中的碰撞導致電池密封性能受損。在中國電信的建設規范和維護規程中，明確要求新安裝的電池必須鋪設電池緩沖絕緣墊，電池室內應安裝早期煙霧報警器。

 4.3硫化（負極板鹽化）

      當電池經常充電不足或過度放電時，負極板表面會附著一層白色硬晶體，充電后仍不能轉化為活性物質，導致電池容量下降。這種現象被稱為“不可逆硫酸化”，簡稱“硫化”，如圖9所示。

如果此時做好電池修復，重新裝車使用，一段時間后，電池還會出現缺水而硫化，這個過程其實就是對上一個過程的重復，時間也基本是8個月左右。理論分析和實踐表明：電池完全修復后使用6～8個月是正常的。

電池修復的方法很重要，好的方法是加蒸餾水，用脈沖方法進行除硫修復，再根據電池的實際情況做其它的技術處理，這才是真正的無損修復。我們主張不要輕易添加化學試劑，因為這會改變電池內的成分組成和對極板造成損傷，它所產生的效果是短期的，且極易造成熱失控等問題，導致電池報廢。

電池放電測量時，如果電池開始放電時負載電壓每下降0.1V，放出容量低于0. 4C或負載電壓在11.8V以下迅速下降，一般電池的容量要低于額定容量的40%，這樣的電池一般沒有修復價值。

修復流程　對于密封蓄電池一個基本的修復流程包括初步挑選、信息記錄、放電測量、補充液體，脈沖修復、測量判斷幾部分，使用脈沖法修復電池的修復流程見圖4-22；

修復方法：將硫化的電瓶用脈沖修復儀修復，采用高壓（30V-50V） 脈沖（8330HZ）小電流（電瓶標稱容量的1%-2%）的方式，用10到20小時的時間，去除電瓶里結晶后變的堅硬的。

極板軟化修復方法：將電瓶放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復。

短路修復方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出；電動車電瓶，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷。