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LNG客車——LNG(液化)可以更大地壓縮體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，并且LNG是液態，不受管網的影響，同時各項指標顯著優于LPG。LPG客車——LPG(液化氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。不過，因為液化氣也是來自石油，資源有限，因此推廣受到廣泛質疑。

首要驅動力是相關鄭策優勢（限牌限行等相關鄭策），其次是使用經濟性。二，電動車的普及需要哪些前提條件？1，續航里程 充電便利性提升充電便利性的提高與國家投資力度關系很大，在此不詳細展開討論。重點說一下續航里程，目前市場比較好的在售產品的續航里程（工況法）大概處于300km-350km之間。2018年即將推出的新產品中將會出現續航里程超過400km的車型。但由于當前充電還是很不方便，即便續航里程達到600km，也不能讓人完全擺脫續航。

新能源客車行業競爭格局分析根據中客網數據，2020年1-5月國內新能源客車（6米以上）共銷售12842輛，受等因素影響同比下降43.3%。從市場格局來看，市場集中度較高。補貼金額與電池系統能量密度、單位載質量能量消耗量(Ek等技術指標緊密掛鉤，技術水平較高，有望獲得較高補貼金額，并在市場競爭中獲得有利地位，市場份額有望逐步提升。但新能源公交客車多為采購，非市場因素影響較大，因此市場份額集中的速度相對較低。

對新能源汽車的補貼日漸式微，將針對氫燃料電池汽車、新能源公交車領域出臺相關鄭策。從發展路線看，整體按照新能源發展路線，分三階段逐步發展：從推廣到推廣應用再到推廣。從發展領域看，加快推進城市建成區新增和更新的新能源公交車、出租車、環衛車及物流車的電動化。2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源公交車。