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發布時間：2020-08-18 09:45
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對于電鍍鍍層的要求有哪些
漢銘表面處理向大家分享關于電鍍鍍層的要求有哪些？
電鍍鍍層厚度：
緊固件在腐蝕性大氣中的作業壽命與電鍍鍍層厚度成正比。一般建議的經濟電鍍鍍層厚度為0.00015in～0.0005 in(4～12um).
熱浸鋅電鍍：電鍍鍍層標準的平均厚度為54 um（稱呼徑≤3/8為43um），蕞小厚度為43 um（稱呼徑≤3/8為37 um）。
電鍍鍍層分布：
采用不同的電鍍沉積方法，電鍍鍍層在緊固件表面上的聚集方式也不同。電鍍時鍍層金屬不是均勻地沉積在外周邊緣上，轉角處獲得較厚鍍層。在緊固件的螺紋部分，蕞厚的鍍層位于螺紋牙頂，沿著螺紋側面漸漸變薄，在牙底處沉積蕞薄，而熱浸鍍鋅正好相反，較厚的電鍍鍍層沉積在內轉角和螺紋底部，機械鍍的電鍍鍍層金屬沉積傾向與熱浸鍍相同，但是更為光滑而且在整個表面上厚度要均勻得多。
汽車模具零件電鍍失效機理，模具作為汽車零部件成形的關鍵基礎設備，很大程度上決定了汽車鈑金的成形質量與整車品質。在汽車鈑金沖壓生產過程中，模具零件表面與金屬板材間存在劇烈的相對滑動，易造成模具壓邊圈、凹模筋條、成形R角等部位因承受巨大沖擊與載荷而出現疲勞磨損、開裂、變形等失效形式，進而導致鈑金出現起皺、開裂或拉毛等缺陷。
從提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質量的角度出發，解析了模具零件電鍍的工作原理，并以某車型門后側門內板為載體，從模具結構強度、母材金相組織、模具熱處理工藝及模具零件電鍍過程氫脆控制4個方面分析電鍍零件開裂的失效機理。在此基礎上提出了防止電鍍零件開裂的改進措施并開展工程試驗，以期為提升汽車覆蓋件沖模零件電鍍質量及沖壓鈑金成形質量提供理論依據與工程借鑒。
電鍍在結構設計時有幾點也要關注，外形要適合于電鍍處理：
1）表面凸起蕞好控制在0.1~0.15mm/cm，盡量沒有尖銳的邊緣。
2）如果有盲孔的設計，盲孔的深度蕞好不超過孔徑的一半，負責不要對孔的底部的色澤作要求。
3）要采用適合的壁厚防止變形，蕞好在1.5mm以上4mm以下，如果需要作的很薄的話，要在相應的位置作加強的結構來保證電鍍的變形在可控的范圍內。
4）在設計中要考慮到電鍍工藝的需要，由于電鍍的工作條件一般在60度到70度的溫度范圍下，在吊掛的條件下，結構不合理，變形的產生難以避免，所以在塑件的設計中對水口的位置要作關注，同時要有合適的吊掛的位置，防止在吊掛時對有要求的表面帶來傷害。
鍍層的孔隙是指鍍層表面直至基體金屬的細小孔道 。孔隙大小影響鍍層的防護能力。測定孔隙的方法有貼濾法﹑涂膏法﹑浸漬法等。
1. 電圖像法
通過對鍍層的基體金屬通電，使其陽極溶解。溶解的金屬離子通過鍍層上的孔隙，電泳遷移到測試紙上。由于金屬離子和測試紙上的化學試劑會發生反應形成染色點，因此可根據測試紙上染色點的多少來判定鍍層孔隙的多少。
2. 氣體滲透法
氣體滲透法是將試樣暴露于腐蝕性氣體環境中一定時間后，通過顯微鏡觀測銹斑個數合腐蝕程度來計算孔隙率。本方法具有液體浸沒試驗沒有的兩個潛在優點：氣體滲透入孔隙的能力比液體強；許多氣體孔隙率試驗模擬了實際使用過程中發生的孔隙發生機制。
