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東風天龍KL在駕乘操控性方面很難找到缺點

東風天龍KL系列車型的底盤部件的亮點，主要體現在其主打的免維護車橋，專線運輸跑時效的情況下綜合運營成本也更可控。在續航方面所配備的800L大容量油箱，也是減少運輸途中加油工時等附加成本。天龍KL在駕乘操控性方面很難找到缺點，當然提升生活舒適度的平地板空間、近1m的寬體臥鋪也是其主要的亮點所在，可以改善卡友長途行車的生活環境。

從舒適度上看,東風投入資金專門為東風天龍牽引車的舒適性

從舒適度上看，東風投入資金專門為東風天龍牽引車的舒適性做了一番策劃，我感覺駕車的時候，我的頭的位置和大腿都有相當大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。還好這款車有高頂排半座包，柔和且包圍較好的椅子讓人久坐也不會認為腰酸背痛，行駛至顛簸路況時，底盤懸掛應該是更中意的場地之一，外柔內剛一絲都不過分。空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。

東風天龍VL牽引車,遠遠看到它就猶如一匹駿馬

東風的“好選手”——東風天龍VL牽引車，遠遠看到它就猶如一匹駿馬，車體側面的流線型也格外順暢，從車頂到尾部的過渡格外自然。它的前臉策劃也是很有辨識性，采用了啞光前格柵，大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子。車尾策劃對稱和諧，幫助全車提高了幾個層次，大輪圈的構型也異常的有視覺張力。總之，特別的構型風格看得出東風精益求精的工匠精神。

東風天龍KL載貨車搭載dCi465發動機

動力上，東風天龍KL載貨車搭載了一臺dCi465發動機，較大功率為465馬力，較大扭矩可達2200N·m，用戶可以根據自身需求升級發動機配置。東風天龍KL載貨車的變速箱匹配的是14擋手動擋DT1422變速箱，高低擋位各有7個，保證了動力的經濟性。后橋則采用了東風德納440車橋，主減速比為2.87。新品在動力上提升了5%，達到行業良好水平，以廣州到北京為例，800公里可提前1小時到達，省去排隊卸貨時間，每月可多跑1~2趟，盈利更高。