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無論你的車子是內燃引擎(ICE)汽車、混合動力車(HE)還是純電動車(V)，在有需要的時候(例如停電)，把它用來作為基本能源為住所提供交流電(AC)使用，這可能嗎?

因特網上充斥著各種資源，描述在AC電源中斷的情況下，如何實現車輛對家庭的供電(Vehicle-to-Home，2H)。這些方案有一些是可信的，有些并不可取，畢竟在供電時經常受到許多因素的影響，如負載、ICE/HV燃油箱中的燃料量，或是E內部電池組的電量等。為了將E的電力饋送回電網(即Vehicle-to-Grid，V2G)，業界持續不懈地努力，但這與斷電時為房屋供電完全不同。

無論是哪種類型的車輛，其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡單的事，因為它要處理的電流是100A，必須使用牢固的線夾、堅固的螺釘以及大口徑的纜線，以大程度地減少不良的連接、不必要的IR壓降以及甚至是產生火花的可能。而且，現代的車子不再是以電池為核心的簡單直流(DC)電路。

我注意到近軍中會將悍馬車(這是一種廣為使用的高機動性多用途車輛，即HMMWV或Humvee)進行改裝，將其用作AC電源，卻不至于影響其作為車輛的主要用途。它無需增加逆變器和懸掛纜線，這種改裝真正將車輛變成了一個電源。

發電機封油系統的作用是防止外界氣體進入發電機內部及阻止氫氣從機內漏出，以保證電機內部氣體的純度和壓力不變。我廠發電機采用雙流環式密封。雙流環式密封采用雙流環式密封瓦，它有兩套獨立的循環供油系統，一為空側油系統，另一為氫側油系統。

一、雙流環密封油系統的功能和特點

向密封瓦提供二個獨立循環的密封油源

保證密封油壓力高于發電機內氣體壓力，并確保密封瓦內氫側與空側油壓相等，其壓差限定在0.085Mpa左右。