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集裝箱碼頭中轉(zhuǎn)知識

二程船裝船：國際海運(yùn)運(yùn)輸中的“二程船”，即是指對某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至目的港的船舶。碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員收到中轉(zhuǎn)通知書后，將中轉(zhuǎn)通知書(需有海關(guān)放行章)連同外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱的動態(tài)表一起交配載員處理。在裝船結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將經(jīng)由配載員注明中轉(zhuǎn)箱實(shí)際裝箱情況和卸船時間的中轉(zhuǎn)通知書與已裝船的動態(tài)表等單證一起交費(fèi)收部門。外區(qū)拖進(jìn)本碼頭的中轉(zhuǎn)箱因故未能裝上船的，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員要妥善保管好動態(tài)表，以備使用。

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物流對于國際貨物運(yùn)輸包裝介紹

物流運(yùn)輸包裝在物流中占有十分重要的作用，對于貨物包裝是有一定要求的:

1、外包裝必須符合航空運(yùn)輸、陸運(yùn)等運(yùn)輸工具的適應(yīng)性。

2、單一超重貨物必須超過9厘米卡腳，原木包裝大部分國家需提供熏蒸證明。

3、外包裝必須符合包裝操作的適應(yīng)性，如工作箱和參展商的二次包裝方便等。

4、外包裝必須符合物品本身的要求，如壓力保護(hù)、抗沖擊、抗霉變、防銹、防震、靜電等。

5、外包裝必須符合裝卸機(jī)械和裝卸方式，如叉車作業(yè)、起重機(jī)操作和人工裝卸等。

6、外包裝必須符合倉儲適應(yīng)性，如船運(yùn)標(biāo)志、標(biāo)識的易識別性、倉儲場所和設(shè)施的適應(yīng)性等。

7、優(yōu)惠重量部分的氣泡重量貨物必須有標(biāo)準(zhǔn)的外包裝盒，否則不得按優(yōu)惠重量部分收費(fèi)。

8、所有用木框包裝的貨物必須用紙或薄膜紙重新包裝。

9、所有貨物的內(nèi)部包裝間隙不得太大，特別是易碎物品，而且能有缺口。

10、如果所有包裝都是修改量，或外包裝不太好，所有貨物必須在客戶面前的貨運(yùn)單上加蓋易碎/不合格的。

11、所有出口貨物的外包裝應(yīng)處于良好狀態(tài)，特別是如果外包裝是軟的，或僅用一層紙制造外包裝材料，則應(yīng)在良好的紙箱包裝中替換這種貨物。

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GPS在物流運(yùn)輸行業(yè)中作用

1、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)可以提高企業(yè)信息化水平，優(yōu)化管理運(yùn)行機(jī)制，提高管理效率，優(yōu)化企業(yè)資源配置。

2、降低企業(yè)成本，提高服務(wù)水平;

3、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)使管理更加科學(xué)、合理、透明、簡便、。

4、提升企業(yè)形象，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力;

5、GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)為現(xiàn)代物流管理提供了有力而有效的工具，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。

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海上運(yùn)輸操作流程

托運(yùn)：1、托運(yùn)人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出運(yùn)時間 （5）貨物品名（美國線，必須報品名）2、客戶接收海運(yùn)價后 若要委托裝箱，貨運(yùn)公司向貨主問明裝箱方式。 （1）廠地裝箱（托運(yùn)人提供工廠地址） （2）倉庫裝箱（貨運(yùn)公司向托運(yùn)人提供倉庫地址）3、貨運(yùn)公司向托運(yùn)人索要報關(guān)資料。

定艙：貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格，向船公司定艙。船公司接收定艙后，告知船名、船期、提。

做箱：1、倉庫做箱 貨運(yùn)公司把船名、提，通知倉庫。賃介紹信去船公司集裝箱堆場提箱，待貨主送貨后做箱。2、廠地做箱  3、貨運(yùn)公司提箱后，根據(jù)托運(yùn)人提供的工廠地址做箱。

報關(guān)，裝載：集裝箱集港后報關(guān)；船公司將集裝箱裝到船上。

卸載：船公司將集裝箱卸到碼頭上。

通知，提貨：船公司通知提貨人提貨。

清關(guān)：提貨人向海關(guān)清關(guān)。

換單：提貨人把提單換成提貨單。

提貨：提貨人拿提貨單提貨。

退運(yùn)貨物報關(guān)流程                                                                  

(一)申請直接退運(yùn)                                        

1、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人以下簡稱“申請人”)向現(xiàn)場海關(guān)遞交《直接退運(yùn)申請書》及有關(guān)申請材料;2、經(jīng)審核，對符合有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)做出準(zhǔn)予直接退運(yùn)的決定;3、申請人持批準(zhǔn)書按照先申報出口后申報進(jìn)口的順序向現(xiàn)場海關(guān)申報。

(二)責(zé)令直接退運(yùn)：

1、海關(guān)做出責(zé)令直接退運(yùn)的決定或意見;2、企業(yè)到現(xiàn)場海關(guān)申請辦理直接退運(yùn)申報手續(xù);3、現(xiàn)場海關(guān)經(jīng)初步審核，同意企業(yè)辦理報關(guān)手續(xù);4、企業(yè)按照先申報出口后申報進(jìn)口的順序向現(xiàn)場海關(guān)申報。

影響到物流合理性的因素

運(yùn)輸距離：運(yùn)輸時間、運(yùn)輸損傷、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)率等運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與運(yùn)輸距離有一定的相關(guān)關(guān)系，運(yùn)輸距離的長短是決定運(yùn)輸是否合理的基本因素之一，因此，物流企業(yè)在組織商品運(yùn)輸時，應(yīng)首先考慮運(yùn)輸距離，盡可能優(yōu)化運(yùn)輸路徑。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)：由于運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動，需要裝卸、運(yùn)輸、包裝等工作，增加初始運(yùn)費(fèi)和總貨運(yùn)量，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，特別是同一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)運(yùn)輸合理化。

運(yùn)輸時間：運(yùn)輸是物流特別是長距離運(yùn)輸過程中耗費(fèi)大量時間的一個環(huán)節(jié)，在整個物流過程中，短時間的運(yùn)輸有利于加快運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)輸能力的作用，提高運(yùn)輸線路的能力，促進(jìn)貨主資金周轉(zhuǎn)，極大地促進(jìn)運(yùn)輸合理化。釉，以達(dá)到良好的防護(hù)效果。