阿拉善盟融雪劑現貨供應信息推薦「多圖」

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”。一方面，使用它們的確能夠應急解決冬季雪天的交通、安全方面的問題，至少目前是難以替代的方法；但必須了解它是一把“雙刃劍”，對其危害生態環境的一面如果認識不足或重視不夠，甚至宣傳為“無害”，勢必會影響城市和地區的可持續發展。這方面，國外已經有深刻的教訓與經驗。

　氯鹽融雪劑的發展歷史與功能

　　城市化和公路化是社會進步和發展的標志。上世紀初，一些技術先進的國家快速發展城市和公路交通，汽車遂成為主體交通工具。比如美國，汽車的運力早已遠遠超過火車，因此城市交通和公路交通在國民經濟發展中占據了特殊重要的地位。

“化冰鹽”在保證雪天城市、公路交通暢達和公共安全方面顯示了優勢，雖然它同時存在嚴重的影響，但氯鹽類融雪劑仍然還需繼續使用。據悉，美國每年“化冰鹽”的使用量可達千萬噸，占鹽業總產量的1/3；加拿大每年用量為400～500萬噸。在北美、北歐等地，“化冰鹽”產品已經成為具有一定規模的行業。

氯鹽類融雪劑并不環保

　　在美國，上世紀60年代之后，“化冰鹽”的化學污染與環境影響、特別是其腐蝕問題逐漸突現出來。首先表現在對基礎設施，特別是對城市和公路系統的橋梁、道路、停車場、汽車等的腐蝕破壞，由此已經影響到安全和經濟發展。

　●1972年，英國在一條高速公路上修建了11座橋梁，然而，還沒有用上幾年，就出現了混凝土順著鋼筋開裂的現象。截至1987年，15年來為維修這11座橋梁所花的費用已經相當于建橋資金的1.6倍。

　　●在丹麥哥本哈根調查的102座橋中，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕，主因同樣是使用氯鹽融雪劑所致。

　從以上不完整的引證資料即可明確看出，氯鹽類融雪劑不僅不環保，而且其腐蝕危害性十分突出，因此造成的經濟損失也是巨大的，足以影響社會的可持續發展。在國外、特別是美國，支持和反對使用“化冰鹽”兩大派的激烈爭論仍在繼續，結果是一方面“化冰鹽”還需有限制地繼續使用，另一方面必須正視其巨大的影響，采取戰略措施，以地減少破壞和經濟損失。這也可以算作是經驗教訓的綜合吧。