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傷害蓄電池的惡習

充電和工作溫度不合理

溫度過高或過低。7不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。鉛酸蓄電池合適的工作溫度是30 到 90 華氏度。如高于或低于此范圍，將對電池產(chǎn)生不利影響。叉車電池充電的理想溫度范圍通常是50-86華氏度。如果叉車在極端溫度下運行和充電，應與應用工程師合作，以設計一個更好地滿足這些需求的電池充電系統(tǒng)。

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使用過程中會有哪些原因會導致蓄電池鼓包

安全閥壓力過高閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設有一排安全閥，當蓄電池內(nèi)的壓力上升的時候，安全閥就會自動打開，進行釋壓，以保證電池內(nèi)外氣壓平衡。如何來選擇一款不錯的蓄電池呢1：目前市場上有很多蓄電池廠家，但是因為規(guī)模技術研發(fā)力量的不同，從而蓄電池的優(yōu)劣也各不相同，因此選蓄電池一定要選一些國內(nèi)信譽比較好的有名的品牌。而如果電池內(nèi)壓力上升的時候，安全閥又不能正常打開的話，久而久之，由于電池內(nèi)壓力過高，內(nèi)外氣壓不平衡，就會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。過度充放電后備電源比如UPS不間斷電源、直流屏電源、EPS應急電源等設備配套蓄電池應用方式不外乎是串聯(lián)使用，單體電池經(jīng)過串聯(lián)后會得到一個跟設備匹配的直流電壓。串聯(lián)電路的蓄電池使用方式為浮充電方式，電池組是實時跟充電機連接在一起的，以保證蓄電池時刻處于滿電狀態(tài)，充電電壓和充電電流大小對蓄電池正常使用會產(chǎn)生特別大的影響，蓄電池工程師一再強調(diào)電池盡量避免過充電和過放電，過充過放都會導致電池內(nèi)氣體復合不良，電池內(nèi)部會發(fā)生近似于短路的劇烈反應，產(chǎn)生大量的熱，進而導致電解質(zhì)分解氣化，電池就鼓起來了。充電電流過大通常情況下，按照蓄電池使用說明書要求蓄電池BT-HSE12V蓄電池充電電流不能超過0.25C（以賽特蓄電池BT-HSE-100-12,12V100AH為例電池充電電流不能大于0.25C(25A)，正常使用建議0.1C(10A），而充電時充電電流大于這個合理的電流值，就容易導致電極板上的析出過快，進而導致化學反應不充分。這時候，電池內(nèi)部的溫度就會快速上升，排氣不及時的話自然就會出現(xiàn)電池鼓包的現(xiàn)象了。

蓄電池平常需要注意什么

停車后盡量不要使用車輛用電設備

需要知道的是，雖然汽車車內(nèi)配備了電瓶，可以為車輛提供了電力供給，但實際上，汽車的主要電源來自于汽車的發(fā)電機。充電時極性充反由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。汽車行駛時都是由發(fā)電機為車輛上的用電設備供電，而蓄電池可以說只是一個備用電源，在車輛斷電時自動切換到使用狀態(tài)。也就是說，如果車輛沒有啟動，發(fā)電機不工作了，這時再使用車輛上的一切用電設備都會直接消耗蓄電池的電量，而車輛打火時需要一定的電量儲備，一旦蓄電池儲存的電量被消耗過多，甚至會造成車輛無法點火啟動，也就是人們所說的蓄電池比較少見的沒電情況。

除此之外，車輛停車關閉發(fā)動機后，忘關車燈下車的現(xiàn)象時常遇到，路上也可以看到一些車子大白天的開著車燈停在那里，這種行為就和上述的一樣，車燈也是在損耗蓄電池的電量，如果長時間如此，蓄電池一直處于虧電狀態(tài)，自然而然就會快速老化了。

由此可見，合理的使用蓄電池還是很有必要的，不然有些車主一直抱怨蓄電池質(zhì)量不好，而有的車主使用五六年也沒有任何問題，這其中的差距就在于平時的使用和保養(yǎng)上了。