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高空長(zhǎng)航時(shí)化

早期的無(wú)人機(jī)滯空時(shí)間短，飛行高度低，偵察監(jiān)視面積小，不能連續(xù)獲取信息，甚至?xí)斐汕閳?bào)“盲區(qū)”，不適應(yīng)現(xiàn)代的需要。為此，美國(guó)陸隊(duì)研制了“蒂爾”II超高空，長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。

空中預(yù)警化

美軍認(rèn)為，21世紀(jì)的空中偵察系統(tǒng)主要由無(wú)人機(jī)組成。美軍計(jì)劃用預(yù)警無(wú)人機(jī)取代E－3和E－8有人駕駛預(yù)警機(jī)，使喚其成為21世紀(jì)航空偵察的主力。

(1)開(kāi)始界面：快捷實(shí)現(xiàn)任務(wù)的規(guī)劃，進(jìn)入任務(wù)監(jiān)控界面，實(shí)現(xiàn)航拍任務(wù)的快速自動(dòng)歸檔，各功能劃分開(kāi)來(lái)，實(shí)現(xiàn)軟件運(yùn)行的專一而穩(wěn)定。

(2)航前檢查：為保證任務(wù)的安全進(jìn)行，起飛前結(jié)合飛行控制軟件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，確保飛機(jī)的GPS、羅盤(pán)、空速管及其俯仰翻滾等狀態(tài)良好，避免在航拍中危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

(3)飛行任務(wù)規(guī)劃：在區(qū)域空照、導(dǎo)航、混合三種模式下進(jìn)行飛行任務(wù)的規(guī)劃。

(4)航飛監(jiān)控：實(shí)時(shí)掌握飛機(jī)的姿態(tài)、方位、空速、位置、電池電壓、即時(shí)風(fēng)速風(fēng)向、任務(wù)時(shí)間等重要狀態(tài)，便于操作人員實(shí)時(shí)判斷任務(wù)的可執(zhí)行性，進(jìn)一步保證任務(wù)的安全。

(5)影像拼接：航拍任務(wù)完成后，導(dǎo)航航拍影像進(jìn)行研究區(qū)域的影像拼接

千里眼航空-反制無(wú)人機(jī)系統(tǒng)立體組網(wǎng)，多層次探測(cè)預(yù)警。應(yīng)用領(lǐng)域：街景工作原理：利用攜帶拍攝裝置的無(wú)人機(jī)，開(kāi)展大規(guī)模航拍，實(shí)現(xiàn)空中俯瞰的效果。盡早感知無(wú)人機(jī)集群的攻擊威脅，是組織實(shí)施反無(wú)人機(jī)“蜂群”作戰(zhàn)的前提條件。如實(shí)施縱向多層探測(cè)，在無(wú)人機(jī)集群的來(lái)襲方向上分層配置遠(yuǎn)程、中程和近程雷達(dá)，分別負(fù)責(zé)探測(cè)無(wú)人機(jī)集群的母機(jī)、監(jiān)視進(jìn)入防御范圍內(nèi)的無(wú)人機(jī)集群，識(shí)別跟蹤“低、慢、小”目標(biāo)千里眼航空經(jīng)營(yíng)的巡檢無(wú)人機(jī)、航測(cè)無(wú)人機(jī)、環(huán)保無(wú)人機(jī)、植保無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)偵測(cè)、攔截設(shè)備及系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)機(jī)載設(shè)備等產(chǎn)品廣泛用于城市管理、國(guó)土監(jiān)測(cè)、交通監(jiān)管、地理信息、社會(huì)安防、能源巡檢、環(huán)境檢測(cè)等領(lǐng)域。