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奧鈴捷運應用重卡技術優化底盤懸架系統，加強承載可靠性；采用鈦鋼特種新材料，底盤車架強度提高52%以上；車架比競品高25mm左右，承載力提升20%以上。

奧鈴捷運采用德國博世電控高壓共軌系統，根據路況、承載、氣溫等信息計算燃油噴射時刻、油量，確保每一滴油都得到有效使用。

奧鈴捷運經過正面擺錘碰撞和頂壓實驗，達到歐洲安全法規ECER29合格標準。通過檢查繼電器，發現繼電器故障，故障繼電器在通電后也進行吸合動作，但是觸電接觸不良，更換后，故障排除。國內一依據人機工程學進行輕卡車身總成正向實際開發，全景視野開闊無盲區。新造型中控儀表臺，轎車化軟包內飾，人性化操作系統，駕駛室的懸置系統采用專有技術，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車版的感受，舒適高密度座椅，長途駕駛不疲勞。

奧鈴捷運2005年上市以來,皮實耐用、高速重載的良好口碑

“整體而言，這款奧鈴捷運不僅在整車的提速與爬坡方面表現搶眼，還在安全、動力、油耗、技術、環保方面表現較好。在輕卡用戶中，口碑也都不錯。”，經過這半年的使用，他認為在輕卡車型中，奧鈴捷運的駕乘空間、操控性與舒適度表現都不錯。

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎。

奧鈴承載更強 裝載無憂

作為“高速重載”輕卡yin領者，承載能力一直是福田奧鈴所標榜的核心優勢。新品額定載荷7.2T，擁有10 -15T很強承載。斷面寬度 126 ×134 ×12mm，橋殼使用10mm厚高強度專用鋼，承載力提升。后橋速比4.11，后橋輪距達1800mm，重載時也能平穩行駛，輕松應對坑洼、傾斜等工況，滿足用戶更多承載需求。后橋半軸油封漏油也是這輛車的弊端，新換半軸油封到三萬公里就會漏油，齒輪油從剎車鼓里面流出容易導致后剎失靈，譚先生無奈之下只得勤換半軸油封。

高強度輕量化的車架，是保障其承載能力的關鍵。新品車架經CAE分析 ，對車架結構進行優化，在不影響載重的前提下，尾部載荷較輕的部分適當減小截面，達到降重效果。上翼面無鉚釘孔可防止車架被撕裂，腹面標準孔位，讓改裝便利性好。耐腐蝕提升至1000 h，耐腐蝕性提升50 %以上。鋼板采用610 L高強度鋼板，強度高于同級別產品20 %。外寬860mm，截面220×70 ×6mm，邊梁式整體鉚接結構，結構更扎實，采用一次工藝成型，承載能力提升 15 %，讓其承載能力更強，而且效率更高。此外，新品還搭載8 6片高強度板簧，擁有抗沖擊性強、剛度大、承載大，改裝性好等優點，更適合重載車輛。奧鈴12版通過車身加寬加高、轎車化內飾、液壓彈簧座椅等一系列人性化細節配置，實現了如轎車般的舒適駕乘體驗，讓用戶中長途運輸過程中時刻感到舒心。

變速箱的配置相對來說就非常大眾化，采用法士特的小八擋變速箱，鋁合金外殼降低變速箱自重。另外變速箱采用了十萬公里免維護的設計，提高了車輛的運營周期和出勤率。

總體來說，這輛奧鈴大黃蜂Home版給了中卡用戶想要的一切，高頂雙臥駕駛室、大儲物空間、大油箱容積、經濟的動力總成以及標準的車身結構。

而且大黃蜂的定制化程度也非常高，可以選配不同的發動機，變速箱以及車橋，以滿足不同領域、不同地區的用戶需求。