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由于柴油發(fā)電機組輸出的電是三相四線的，就是三根電線輸出的電流一般要差不多大，如果懸殊一大就出現不平衡了，這時候就會出現如下情況：    

1.發(fā)電機組輸出功率下降，達不到用戶的功率要求；

2.三相電壓不對稱，使發(fā)電機組中性點電位產生位移；

3.中性電流過大，使配電變壓器運行溫度升高，嚴重時會將變壓器燒壞；

4.使有的相電壓高，另外的相電壓降低；

5.燒壞發(fā)電機,影響正常供電；

柴油機由工作氣缸和為保證柴油機正常工作的輔助系統(tǒng)組成。

其簡單的工作原理為四沖程柴油機的每個缸都由四個沖程完成吸氣—壓縮—噴油燃燒膨脹—排氣的工作循環(huán)。柴油機的一個氣缸結構主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、進排氣閥門、噴油嘴和進排氣管組成。活塞在氣缸內由上至下運行四次完成一個工作循環(huán)，做一次功，柴油機曲軸轉兩轉。為使轉速平穩(wěn)，在曲軸端頭設一慣性飛輪，來消除脈動做功造成的轉速波動。

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發(fā)電機的控制屏：

控制屏的主要用途是將發(fā)電機輸出的電能分配給用戶負載或用電設備，一同還用以指示柴油發(fā)電機的工作情況和在負載改動的情況下堅持發(fā)電機的電壓安穩(wěn)。在控制屏面板上一般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉換開關、三相電壓轉換開關、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。

關于機油壓力表、機油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動按鈕和起動電鎖等部件，有的根據描繪需求直接設備在控制屏面板上，有的設備在柴油機表面盤上。控制屏內部設備的部件主要與發(fā)電機選用的勵磁辦法和柴油機的自動控制有關。柴油發(fā)電機組控制屏的內部結構。

多臺發(fā)電機組并機供電是一種節(jié)省本錢，進步供電容量的辦法。

多臺發(fā)電機組并機供電是一種節(jié)省本錢，進步供電容量的辦法。

一套并機體系，以到達當市電毛病時需求發(fā)電機組供電時，2臺或許數臺發(fā)電機組主動并機后向給負載供電、當負載負荷小于單臺發(fā)電機組額外容量的60百分之（可調）時、體系將宣布減機信號，將備用投入發(fā)電機組卸載并解列主動停機。

假如負載大于單臺發(fā)電機組額外容量的80百分之（可調）時，體系主動宣布增機指令，備用發(fā)電機組主動發(fā)動、經主動同期后主動并機，主動均分有功負載；并機運用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。