湛江精密磨齒廠常用指南「在線咨詢」

齒條

齒條千斤頂的使用注意事項
　　(1)千斤頂使用前，應先檢查制動齒輪及制動裝置的可靠程度，并保證在頂重時能啟制動作用。
　　(2)千斤頂的齒條和齒輪應無裂紋或斷齒，手柄及其所有配件完整無缺，且聯接正確可靠時方可使用。
　　(3)千斤頂使用時，應放在乎整堅固的地方、底部應鋪墊堅實的墊板以擴大支承面積，頂部和物體接觸處也應墊上木板，既可防止重物被擠壞，又可防止受壓時千斤頂滑脫。
　　(4)頂重時，必須將千斤頂垂直放置，并不容許超負荷，以確保使用安全。
　　(5)操作時應先將物體稍微頂起一點，然后檢查千斤頂底部的墊板是否平整和牢固，如墊板受壓后不平整、不牢固、千斤頂有偏斜時，必須將千斤頂松下，經處理后重新進行頂升，頂升時應隨物體的上升在物體的下面及時增墊保險枕木，以防止千斤頂傾斜或失靈而引起活塞突然下滑的危險。
　　(6)起升重物時，應在千斤頂兩旁另搭架枕木垛，以防意外。枕木垛和重物底面凈距離應始終保持在50mm以內，即應隨頂隨墊。 
　　(7)千斤頂的頂升高度，不得超過規定的行程。
　　(8)幾臺千斤頂同時頂升同一物件時，要有專人統一指揮，目的是使幾臺千斤頂的升降速度基本相同，以免造成事故。 
　　(9)放落千斤頂時，不能突然下降，以免千斤頂內部結構遭受沖擊及引起重物振動、傾覆。
　　(10)齒條及齒輪等部分須經常保持整潔，防止泥砂雜物阻滯齒輪和齒條部分，增加阻力和減少使用壽命。并定期清洗涂油。通過構建轉向器快速設計系統,展示CAD/CAE在現代汽車產品設計中的優勢。

1. 機床裝備落后

　　原有加工工藝采用的是仿形車床，加工尺寸完全依靠操作者人工調整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質量波動較大，只能采用粗精車分開的工藝。

2. 工件夾持方式造成工序多

　　原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后調換加工的方式，總共需要兩道工序才能完成加工。

3. 毛坯去除量大

　　工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，必須分為多次走刀，不僅費時，材料浪費也很大。                                                                                              

 

     齒輪齒條模數選擇

     簡單說的話，小模數是比大模數更加精密，因為假如直徑一定的話，模數越小齒數越多，那么重合系數就越高（同時嚙合的輪齒齒數越多）；簡述齒條計算公式齒條的計算公式標準直齒圓柱齒輪的幾何尺寸計算公式4內齒輪與齒條圖示為一內齒圓柱齒輪，內齒輪的輪齒是分布在空心圓柱體的內表面上。正如直徑一定，模數越小齒數越多，相應的每個輪齒的外形尺寸就越小，強度越低。從這個角度看其他條件一定的情況下，每個模型都有相應的強度。但是實際沒有對負載上限的規定，因為在經過齒輪強度校核可以確定其負載是否滿足。

         長期來，我國的汽車行業大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉向齒條齒型的加工。從這些工藝的實際應用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。擺線齒條傳動的接觸問題是一個難以直接用Ｈｅｒｔｚ公式明確求解的小變形幾何非線性問題。  

實際上，汽車轉向齒條齒型是適合用強力成形磨床進行加工的，可以說汽車轉向齒條是強力成形磨床典型的工件。  

2004年以後，爲了更好地爲國內的汽車制造工業服務，杭州機床集團以汽車工業中加工批量的轉向齒條爲突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數控強力成形磨床成功用於汽車轉向齒條的成形磨削加工。