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鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，較常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減 小屋面板的跨度并固定屋面板。

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。

鋼支撐主要規(guī)格有Φ609，Φ630，Φ800等。

貝雷片橋與裝配式鋼橋、鋼橋之間的區(qū)別？

貝雷片橋與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同　　

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個詞等同。嚴(yán)格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也。相對來說，裝配式鋼橋這個詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

如何對貝雷橋進(jìn)行加固呢

　貝雷片貝雷橋工程加固的方針便是要經(jīng)由進(jìn)程加固施工達(dá)到修正、補(bǔ)強(qiáng)、進(jìn)步承載力、加強(qiáng)使用功用，是以，選擇加固計劃要以進(jìn)步加固工程質(zhì)量為底子方針。對不合的加固計劃也有不合的施工編制和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。

　　預(yù)應(yīng)力加固法采取預(yù)應(yīng)力拉桿加固時，在裝置前必需對拉桿事前進(jìn)行調(diào)直校整，拉桿尺寸和裝置位置必需準(zhǔn)確，張拉前應(yīng)對焊接接頭、螺桿、螺帽質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)，貝雷片貝雷橋要寄望撐桿結(jié)尾處角鋼（及其墊板）與混凝土構(gòu)件之間的嵌進(jìn)深度傳力焊縫的質(zhì)量查驗(yàn)。