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發布時間：2020-08-12 16:38
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國民輕卡—東風多利卡銳智B19最新版，歡迎新老朋友品鑒、指正
國五，3308軸距，東風多利卡2030新款B19單排駕駛室
玉柴130馬力發動機帶智能電機，萬里揚6檔全鋁變速箱
8/10+7板簧，德納5.5噸后橋，7.50R16鋼絲胎帶備胎
大箱尺寸：4200*2300*550,5開門，上牌無憂
這款東風多利卡D6-L為倉柵車，軸距為3308mm，外觀相比之前的2018款多利卡并無明顯變化。在駕駛艙兩側的前方頂部，各增加一個示寬燈，使得在傍晚和夜間行車時更加醒目。
在駕駛艙頂部裝配了導流罩，可以減小風阻，達到降低油耗的作用。
大燈和霧燈是傳統的反光碗式，燈源依然是鹵素。希望東風能增加LED光源的選項，畢竟貨車司機需要經常跑夜路，良好的視野可以減少貨車司機的疲勞度。再者，貨車司機也不用冒著違法改裝的風險去改裝燈光。
雖然是輕型貨車，但是后視鏡、下后視鏡、照地鏡一個不落。
這輛D6-L是一輛倉柵車，后門是3門3向開啟，這種布局很適合貨物搬運。
尾燈依舊是普通鹵素燈。在后牌照架上方，還有1個倒車影像攝像頭。
發動機作為汽車的核心部件，在這里向大家重點介紹下這款由玉柴提供的柴油發動機。
這臺東風多利卡D6-L搭載了玉柴國六排放標準的2.4L型號為YCY24柴油發動機，匹配萬里揚型號為6G40的6速手動變速器。
YCY24的研制，得到了世界三大權威內燃機研發公司之一的AVL公司支持。YCY24的概念設計和開發流程嚴格按照歐洲先進標準進行，集成了當前歐洲輕型發動機最為先進的技術成果，核心零部件全部由國際**供應商提供，綜合水平達到國際領先。
YCY24為高壓共軌柴油發動機，EGR+DOC+DPF+SCR，排放達到了國六標準。**馬力140ps，發動機在1400～2000轉時，可輸出**扭矩400N·m，起步扭矩大于270N·m。
從研發之始，YCY24就進行了輕量化設計，采用了鋁合金缸蓋及缸蓋罩，集成模塊化設計，具自重輕的特點。質量相比上一代同功率發動機減少約80kg。
在輕量化的同時，YCY24依舊可靠耐用。通過高強度缸體、高品質曲軸、大品牌零部件以及強大仿真技術和超長可靠性試驗的支撐，YCY24整機B10（產品可靠性壽命）大于70萬公里，維護保養周期長達4萬公里。
YCY24可搭載于輕卡、輕客、校車及皮卡等車型。
關于這臺發動機的一些技術細節，可以看我們之前的報道。
裝配玉柴國六發動機 東風御風V9來了！
這臺東風多利卡D6-L的前橋采用了德納車橋。德納車橋是源自美國的車橋品牌，與東風有著密切的合作。這款德納車橋的紅色涂裝，看起來就很結實耐用。
后橋同樣為德納車橋，具體為5噸，速比為4.875。
在后橋彈簧為少片簧，此外還配有2根減振器。
該車一共安裝6條輪胎，輪胎規格為7.50R16 14PR。根據變速器型號、輪胎規格和車橋速比，試用卡車之家的車速計算器，我們得出，當變速器處于6擋，發動機轉速1500轉時，時速約為60km/h。
相較之前的車型，車門有了更多設計感，音箱不再是老舊的方格鏤空的網格包覆，變為了更為時髦的網眼包覆。車門下方有一個較大的水壺架，可以放下一個較大號的保溫杯。
中控鎖給好評，但是沒有車窗一鍵升降，這并不是什么高級功能，為什么不能配齊呢？
織物座椅，手動4向調節，沒有高低調節略顯遺憾。
四輻多功能方向盤，款式和2018款東風多利卡一致，音量調節，接打電話等常用功能都集成在方向盤上。
相較于2018款車型，這款的儀表板增加了2個氣壓表指針，但液晶屏的尺寸變小了。具體為左側為轉速表、燃油表，中間時速表和液晶屏，右側水溫表和氣壓表。
中控臺10寸智能車機給好評。10寸顯示屏的主機在輕卡里是很少見的，這臺10寸的車機具備倒車影像、USB、藍牙及mp3等功能，支持sd卡讀取。
電、氣喇叭切換及DPF再生控制鍵。
空調控制面板，2個24V的點煙器插口，夠用。
萬里揚提供的6檔手動變速器，手感不錯，吸入感強。
駐車制動手柄，此外還配備了2個USB電源，邊上還有2個手機槽，充電的時候可以方便的將手機放置在此。
副駕左側的座椅靠背倒下來后，是1組水杯架和1個儲物盒。
副駕前方有2個獨立的手套箱，適宜放置一些零碎的物品。
在正副駕駛席上方，還有各有一排儲物格。
雖然我國國六標準尚未全面正式實施，但東風此次推出車型均為國六標準，顯示了東風在產品研發方面的強大實力。在據廠家介紹，這款東風多利卡D6-L車型將于近期上市銷售。
B19是東風輕型車在B07基礎上全新升級的最新一代產品。產品覆蓋東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡三大品系，不僅是借鑒日產整車的開發流程以及驗證體系，全力打造的升級換代產品，也在車身、整車配置、動力性、可靠性、輕量化等方面進行了迭代升級。
《卡車之友網》現場獲悉，B19產品型譜豐富，覆蓋物流、冷藏、專改等輕卡全系列細分市場。其核心動力選用玉柴全新的YCY24-60國六機型。毋庸置疑，備受推崇的國六優質動力搭配極具戰略開拓性意義的全新車型，無論對于玉柴股份來說，還是東風汽車股份來說都可謂意義重大。
事實上，作為行業熟知的“黃金搭檔”，玉柴股份和東風汽車股份合作始于2003年，東風汽車股份累計配裝玉柴發動機超過23萬臺。早在2012年，東風汽車股份就開始在輕卡產品上推廣玉柴的YC4FA發動機，迄今為止，其累計配銷量已經超過了7.5萬臺。
需要指出的是，本次東風汽車股份選用的YCY24發動機與之前大量配裝的YC4FA發動機有較大區別。在接受《卡車之友網》采訪時，玉柴股份銷售公司湖北辦市場高級經理周良峰表示，與YC4FA發動機相比，YCY24發動機的起點更高，可靠性、經濟性、舒適性的優勢也更明顯。
“最重要的是，該發動機的重量更輕。”周良峰告訴記者，521“大噸小標”事件的曝光，輕量化發動機也迎來了新的發展機遇，尤其是采用頂置凸輪軸發動機路線的玉柴國六YCY24-60發動機，由于機體無需設計挺柱室，并采用鋁缸蓋等輕量化的零部件，其自重僅有225公斤，可以輕松滿足標準藍牌輕卡的動力需求。
