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陽極氧化后的材料表面會形成致密的氧化膜孔

因為陽極氧化后的材料表面會形成致密的氧化膜孔，有利于顏色吸附。它們的區別在于：著色劑不同，電解著色采用的是金屬鹽作為著色劑而有機染色采用的是化學染料作為著色劑。著色原理不同，電解著色是采用物理方法，在通電的環境下，金屬離子被還原，以膠態粒子的狀態沉積在氧化膜孔隙中。而有機著色是物理和化學兩者結合，物理吸附是分子或離子以靜電力的方式吸附，化學吸附就是用化學方法來吸附。

磷化處理的另外一種是在汽車上使用的較多

磷化處理的另外一種是在汽車上使用的較多，這種磷化叫做預磷化，預磷化是利用磷化膜的自潤滑作用，改善加工過程中金屬的流動，有利于成型的順利進行，所以采用預磷化在后期成形過程中沖壓的問題相對較少，沖裂、拉毛的概率較低。機械鍍鋅，機械鍍鋅工藝是比較傳統的鍍鋅工藝，通過機械碰撞和化學藥劑吸附的方式使依附到鍍件上，形成鍍層。

化學鍍鎳的工業應用及工藝設計具有多樣性和性的特點

化學鍍鎳是用還原劑把溶液中的鎳離子還原沉積在具有催化活性的表面上。化學鍍鎳可以選用多種還原劑，目前工業上應用普遍的是以次磷酸鈉為還原劑的化學鍍鎳工藝，其反應機理，普遍被接受的是"原子氫理論"和"氫化物理論"。

化學鍍鎳層含磷(硼)量的不同及鍍后熱處理工藝的不同，鍍鎳層的物理化學特性，如硬度、抗蝕性能、耐磨性能、電磁性能等具有豐富多彩的變化，是其他鍍種少有的。所以，化學鍍鎳的工業應用及工藝設計具有多樣性和性的特點。

鋼鐵在加工過程中會在其表面形成一層氧化皮，還有就是在儲運過程中遇水或者腐蝕性液態就會生銹，這些氧化皮和銹跡如果不將其清理干凈，就會加速工件的腐蝕。所以在工件進行磷化前對其進行除銹和除氧化皮也是主要的工序，這將關系磷化質量。除銹去氧化皮有機械法和化學法，通常情況下都會采用化學法，將工件放入到含有工業鹽酸的酸洗液中，靜置30分鐘左右就能完成除銹和去氧化皮。