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道閘的防砸原理：

   道閘桿下面都裝配有一個帶發泡橡膠條裝置，道閘控制器內置高靈敏升優先和壓力遇阻反彈功能，共設置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

   1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調），道閘桿在下落的過程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸，并產生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態迅速調整為起桿狀態，道閘迅速升起，避免了砸車、砸人的發生。

   2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發信號，道閘控制器就會將降桿狀態迅速轉變為升桿狀態，道閘迅速升起并保持豎直狀態，待地感觸發消失之后道閘才會自動下降。

   3：紅外防砸功能。道閘控制器內安裝有智能紅外對射防砸裝置，在道閘下降的過程中，如果紅外線對射被截斷，則道閘桿會自動轉為升桿狀態迅速升桿，并且保持豎直狀態，待到紅外線對射正常時，道閘桿才會下降。

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傳統停車場道閘系統，一定程度上提升了停車場通道的通行效率，但隨著中國汽車保有量的持續攀升，停車難的問題逐年顯著，相伴而來的停車費支付和車型通道緩慢的問題也越發明顯；同時人工值守的高成本和一些人性弱點問題也一直無法遏制，持續消耗著原本物業可支配的利潤；按每個通道保安3班（8小時/班），每個保安月薪4.5K，物業一年在一個通道中純人工工資支出就高達13.5萬，這是一個驚人的數據！這個問題還是要看道閘，比如功率、結構之類的都會影響道閘桿子的長度。

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a)道閘方向判定；方向，即道閘機在通行方向前死機右側安裝，閘桿朝左落下。方向則相反，一般通道均默認方向向右；

b)道閘按長度換對應彈簧；

c)調整水平與垂直；

d)地感：測試有地感防砸車與車過時自動落閘功能；

視頻：

將視頻線接至視頻卡通道1、2，裝完驅動，進入軟件或視頻自帶錄像軟件，分別觀察對應圖像有無，同時可調節攝像機參數以達到效果，即車輛時的位置，主要特質為車牌。