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發布時間：2020-11-09 05:11
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加納鋼鐵行業當前形勢
目前加納大部分工業區的鋼鐵工業已經恢復了生產，為全國各地興起的建筑工地提供了所需的產品。政府在向工人提供救濟金的同時，還加大了對環保和節能設備的投資，加強了對社會和收容社區的社會責任計劃。
加納的鋼鐵工業為工業化提供了基礎，特別是在冶金、汽車和制造工業方面?，F有統計數據表明，加納的鋼鐵行業的裝機容量超過一百萬公噸，而加納對鋼鐵產品的國內需求僅約40萬噸，這樣就存在了遠超過60萬噸的產能過剩，這可能成為該國重要的外匯來源。
除了外匯潛力之外，加納的鋼鐵工業也完全有能力為西非次區域提供資源，西非其他地區對這些鋼鐵產品的需求巨大，供應不足的市場很容易吸收過量供應，使加納成為鋼鐵產品的主要出口國。
據統計，加納出口的鋼鐵圈、管材、鋼板和方坯增長了108％，占該國非傳統出口總額的3.08％。但與此同時，加納的鋼鐵進口也出現了增長，一定程度上減少了外匯儲備 。政府需要采取措施適當保護當地工業，對本地鋼鐵產品的進口進行調控。
另外，政府還應大幅降低該行業的電價，廉價的電力和較低的銀行利率使許多外國公司比當地的行業更具競爭力，從而來創造友好環境的進口商品。
鋼鐵行業通過創造就業機會和向國家繳稅給經濟做出了貢獻，制造商已經就這項雙贏活動與政府進行了交談，大多數加納人希望它能見到光明。
肯尼亞：加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡
肯尼亞正在構建交通綜合運輸網絡，預計通過一些關鍵項目改善肯尼亞貿易連通性和區域貿易。
今年7月中旬，政府開始招標，計劃建設一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。
該項目計劃五年內把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯系起來。官員們表示，他們預計工程將于明年年初開始，大約需要三年時間才能完成。
肯尼亞-南蘇丹高速公路建設
今年7月下旬，據肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。
交通、基礎設施、住房和城市發展部首席秘書Julius Korir對當地媒體說，由三家中國承包商實施的該項目已完成約30%。
盡管南蘇丹約25%的進口產品來自肯尼亞，但由于道路質量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。
目前，肯尼亞商人穿越烏干達，以便到達南蘇丹，這個過程可能需要長達三天的時間。完工后，高速公路可將此行駛時間減少至一天或更短時間。
埃塞俄比亞40億比爾迎新鋼鐵廠
Abay工業發展公司將在埃塞俄比亞阿姆哈拉地區的Bahir Dar市建造一座40億比爾鋼鐵廠。據悉，該工廠將生產對建筑業至關重要的材料，且除了滿足當地市場需求外，工廠還將把產品出口到埃塞鄰國，這家工廠預計將在兩年半后投入運營。據中非貿易研究中心了解，該廠也將成為埃塞的3個鋼鐵廠。
2018年09月，投資者在埃塞俄比亞Dukem投資了8.6億比爾的一家鋼鐵廠——EKOS鋼鐵廠，該鋼鐵廠也是埃塞的2家鋼鐵廠。據悉，該廠由5名韓國投資者擁有，主要生產鋼筋和線材，年產能約為210,000噸，其主要原材料鋼坯主要從烏克蘭進口。
根據埃塞俄比亞地質調查局的數據，埃塞存在少量鐵礦石儲量，總儲量約7千萬噸，主要分布在奧羅米亞州西部、南方州中部和提格雷州北部與厄特邊境地區。目前，中國企業主要以下游小型鋼鐵深加工廠的形式投資埃塞鋼鐵行業。（編選
