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蝸輪蝸桿減速機的常見問題

傳動小斜齒輪磨損。RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞。減速機或蝸桿副在正式使用前須進行試車，試車時需按要求加注潤滑油。減速機發生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關蝸輪蝸桿減速機在使用中注意以上4點問題，注意日常保養才能使設備更長久的使用。

蝸桿螺旋角較小時,如單頭蝸桿,在蝸桿停止轉動時,蝸輪給蝸桿一個反向滑力,不能使蝸桿反向轉動,這種現象叫蝸桿自鎖.這時的斜角叫做摩擦角,摩擦角正切就是摩擦系數.由此看來摩擦角越小，自鎖能力越強。同時應合理選擇測量工具及必要的檢測儀器，掌握正確的測量方法，并對所測量的數據進行合理的分析處理，提出接近或替代原設計的方案，直接為生產服務。單頭蝸相螺旋角小，摩擦角也小，所以具有較強的自鎖能力。?在減速機的傳動方式中,蝸輪減速機具備其他齒輪傳動所沒有特性,即蝸桿可以輕易轉動蝸輪，但蝸輪無法轉動蝸桿。這是因為蝸輪減速機的結構和傳動是通過摩擦實現的造成的。蝸輪蝸桿傳動方式具有的自鎖止功能在機械應用很有用處，比如卷揚機，輸送設備等等。然而也是因為蝸輪蝸桿的摩擦傳動方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動效率相對齒輪傳動要低很多。?不過要注意的一點是，不是所有的蝸輪傳動都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達到一定的速比才能實現。這和導程角有關，即小速比的蝸輪蝸桿自鎖功能就不那么理想。自鎖功能的蝸輪蝸桿為單頭蝸桿，雙頭蝸桿以上減速機都不具備自鎖功能，因為蝸桿與蝸輪嚙合的螺旋升角比較大所以不具備自鎖性能。

蝸輪蝸桿的主要類型

　　按蝸桿形狀分類：圓柱蝸桿傳動，環面蝸桿傳動，錐蝸桿傳動。圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒面形狀分類：根據齒面形狀的不同，圓柱蝸桿傳動又分為普通圓柱蝸桿傳動和圓弧圓柱蝸桿傳動兩類。

　　普通圓柱蝸桿傳動按蝸桿齒廓曲線分類：阿基米德蝸桿(ZA蝸桿)、漸開線蝸桿(ZI蝸桿)、法向直廓蝸桿(ZN蝸桿)、錐面包絡圓柱蝸桿(ZK蝸桿)。

　　中間平面定義：將通過蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面定義為蝸桿傳動的a平面。

　　阿基米德蝸桿傳動在中間平面上的嚙合關系：蝸桿齒廓為直線，相當于直齒齒條;蝸輪齒廓為漸開線。因此，在中間平面上，蝸桿傳動相當于直齒齒條與漸開線齒輪的嚙合關系。

　　在設計蝸桿傳動時，通常取中間平面上的參數和尺寸作為計算基準，并沿用齒輪傳動的計算關系。

　　蝸輪蝸桿結構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。

　　模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數、蝸輪齒數、齒頂高系數(取1)及頂隙系數(取0.2)。所以蝸輪廠采用青銅或鑄鐵做齒圈，并且可能與淬硬并經磨削的鋼制蝸桿相匹配。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即渦輪端面的模數和壓力角，且均為標準值;蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值。

　　RV系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。大家都知道一般減速機工作原理是增加轉矩，在特殊情況下作為增速器。可分為有三大基本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提高xiao率。