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鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導管堵塞的原因及解決方法

樁基礎具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優點，所以它在公路橋梁建設中越來越得到廣泛的應用。由于施工設備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經常出現導管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進行，嚴重者直接導致斷樁現象，造成很大的經濟損失。根據北京正東國際建筑工程設計有限公司提供的設計圖紙，基礎共有3組試樁，共15根，待試樁檢測結束后，再進行工程樁施工。而這些問題的解決必須從施工的實際操作中來發現并加以解決，使之造成的經濟損失、影響降到低。本文結合現場實際，根據大呼高速公路多個大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設備、施工工藝多方面出發，對解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現的導管堵塞的問題進行探討分析，以提供參考。

水下混凝土灌注常見導管事故與防治

水下混凝土灌注常見導管事故與防治雷風（煤炭科學研究總院北京建井所北京１０００１３）１常見導管事故１．１堵管堵管在灌注水下混凝土過程中經常發生，分析其主要原因有：（１）混凝土質量差。2）導管在使用前和使用一個時期后,除應對其規格、質量和拼接構造進行認真地檢查外,還需做拼接、水密、等試驗。水泥、水、砂石計量不準，水泥安定性不好，混凝土攪拌時間不合理，混凝土運...

水下混凝土灌注常見導管事故與防治雷風（煤炭科學研究總院北京建井所北京１０００１３）１常見導管事故１．１堵管堵管在灌注水下混凝土過程中經常發生，分析其主要原因有：（１）混凝土質量差。導管的選擇（直徑的選擇）：水深小于3m，可選250，施工覆蓋范圍約4平方米。水泥、水、砂石計量不準，水泥安定性不好，混凝土攪拌時間不合理，混凝土運輸

水下灌注樁導管埋深為什么一定要在2-6

埋管2-6m的是指澆筑過程中，埋管的深度控制。導管埋深應該控制在2-6米為佳，主要原因是你埋管太深，灌注樁等砼時間冬天的話溫度不低于-5度的話，等2個小時是沒有問題的，但是要求每10分鐘來回活動導管，灌注樁在灌注過程中主要的是導管埋深，以及砼的質量，泥漿比重暫一方面，如果是商混的話，那么就重點是導管埋深了，每次測量砼的上升高度，防止有空洞，以免導管拔空！混凝土灌注導管用于大型的橋梁工程、中鐵工程、公路工程、水電工程、高層地基的鉆孔灌注樁的水下澆筑使用。泥漿護壁灌注樁在灌注情況下，主要控制一下初灌和導管埋深，就沒有什么問題了，另外的其他問題，就是操作問了！

沖孔灌注樁下導管剪球法怎么操作正確

在現場施工中，沒有以前剪球那么規范了。也有很多人不知道它的作用在哪里，任憑工人操作。

比較規范的做法是用隔水栓，但是現在是做不到了。

多數工人為了省事直接用蓋板，把蓋板放在漏斗底部，把混凝土裝滿漏斗，再直接拉掉蓋板，這種方法我一般不采取；

第二種是用水泥袋裝上少許混凝土（也就是所謂的“球”），用鐵絲綁住放在漏斗底部導管口，要特別注意的是，漏斗底部不能有泥漿滲透出來（把漏斗提高可杜絕此問題，一般工人都懂得操作），把鐵絲綁在鋼絲繩上，然后將混凝土緩緩裝滿漏斗，將鐵絲剪斷，砼澆筑不能間斷。3)水下灌注混凝土的實際樁頂標高應高出樁頂設計標高0．5m左右。

當然第二種方法是將“球”放下十米或者更深后再剪“球”，這樣再一次將樁底沉渣清理干凈（導管長度必須符合要求），但是這樣大多工人因技術問題，在操作中出現問題，導致“球”破掉，所以還是放在漏斗底部更為簡單些，工人更易操作。