安全帶固定點試驗臺價錢咨詢客服 合肥百川自動化公司

商用車安全帶固定點試驗方法；試驗過程中會用到的設備有安全帶固定點強度試驗機、鋼直尺、角度儀、座椅試驗工裝、補光燈及錄像設備等。（1）將座椅安裝在模擬車身的工裝上，調整座椅滑軌到對強度zui為不利的位置。3)若安全帶固定點有一個或多個位于座椅上，則必須同時在座椅質心高度附加相當于座椅總成質量20倍的水平前向載荷。如果靠背可調，應調整至制造商規定的位置。或者調整靠背角度為15°。

（2）將下人體模塊放置在座椅坐墊上，盡量向后推至靠背，安全帶向后拉緊。每個乘坐位置選用的254mm或者406mm的人體模塊，其寬度應盡量接近兩個下有效固定點L1和L2之間的距離。人體模塊的放置應避免試驗時對加載力及其分布產生影響。

（3）將上人體模塊放置在座椅下人體模塊上方，松動上人體模塊螺栓，穿入安全帶。

（4）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向對上人體模塊施加6750N±200N的試驗載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預加載，然后調整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對于M3和N3類車輛，試驗載荷應為4500N±200N。頭枕沖擊試驗機安裝在立柱上，便于滿足不同汽車座椅和試驗的需要。）（5）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向對下人體模塊施加6750N±200N的試驗載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預加載，然后調整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對于M3和N3類車輛，試驗載荷應為4500N±200N。）

（6）沿水平方向施加一個相當于座椅總成重力10倍的慣性載荷。慣性載荷應施加在座椅上或與相應座椅實際質量相當的座椅相關部件上。采用數字式伺服控制器控制液壓缸運動，使安全帶動作，并可使橫梁上下移動。追加的載荷及載荷分布應由制造商確定且經檢驗機構認可（備注：對于M3和N3類車輛，試驗載荷應為座椅總成重力的6.6倍。）。

（7）試驗載荷應在60s內加載至規定值，應制造商要求也可以在4s內加載至規定值，并至少保持0.2s。

汽車安全性是汽車的一項很重要的使用性能，它事關汽車駕、乘人員的生命安危. 汽車安全問題已成為當今***重要的研究領域之一，同時也是國家汽車質量強制檢測法規的主要部分. 安全帶是汽車被動安全的一個重要組成部分，其固定點必須具有足夠的強度，如何進行安全帶固定點強度設計是問題的關鍵. 本文以重慶長安SCl020 微型貨車為研究對象，利用有限元方法，通過合理的幾何建模、邊界條件處理、切合實際的對比分析，優化和改進了結構，得到了較好的效果，從而找到了可行的安全帶固定點強度分析優化設計方法。（4）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向對上人體模塊施加6750N±200N的試驗載荷。

盡量在現有的產品結構中選擇需要的產品。比如：卷收器、鎖舌、鎖扣、導向件、高度調節器、緊固件（螺栓、螺母、螺釘、調整滾子）。其他緊固件用墊圈、螺釘等盡量采用標準件。特別注意的是，同一個零件布置不同的供應商時一定要保證產品的互換性。

在新車型開發的時候，對競爭車型進行分析，結合車子的價位和銷售對象，以及銷售區域合理的確定產品的配置和產品定義。