日照內胎廠家擇優推薦「路安通橡膠」

使用氯化丁基橡膠/再生膠生產橡膠制品時，摻用適量的膠料可以明顯提高膠料的耐油性、耐磨性；那么氯化丁基橡膠制品生產中膠料摻用多少合適？如何設計氯化丁基/制品配方？

氯化丁基/并用膠料參考配方

參考配方①：氯化丁基橡膠 50份， 50份，硬脂酸 1份，氧化鋅 5份，酚醛樹脂 7份，炭黑 40份，促進劑 1份，防老劑 1份；合計：155份。

參考配方②：氯化丁基橡膠 75份， 25份，硬脂酸 1份，氧化鋅 5份，酚醛樹脂 5份，炭黑 50份，硫磺 2份，促進劑 3份，防老劑 1份；合計：167份。

丁基再生膠在輪胎氣密層中的應用

無內胎輪胎是沒有內胎和墊帶，利用輪胎內壁和胎圈的氣密性保證輪胎與輪輞之間的氣密性的新型輪胎產品，目前應用越來越廣泛。無內胎輪胎的主要原料之一是鹵化丁基橡膠，但是由于其資源稀少且價格昂貴，因此可以用丁基再生膠替代。丁基再生膠組分與質量相對穩定，與天然膠并用生產無內胎輪胎氣密層時既可以降低原料成本，還能夠減少填充劑、填充油的用量，明顯提高輪胎氣密層的氣密性，保證無內胎輪胎良好的使用性能。在實際的生產中，丁基再生膠與天然膠并用生產無內胎輪胎氣密層時，丁基再生膠的用量應該控制在30-40份，在保證輪胎氣密性質量的前提下降低原料成本。

化丁基橡膠（BIIR）的制備方法分為干混煉法和溶液法兩種。干混煉法可分別把N-代琥珀酰10%、二二乙內酰脲7.5%或活性碳吸附（31.2%重量比）30%加入到開煉機上的丁基橡膠中進行熱混煉而制得；溶液法是將丁基橡膠溶解于氯化烴溶劑，再通過加入3%的而制得。該化過程是持續的，其產品質量均勻且穩定。化丁基橡膠有更多的活性硫化點，硫化速度快，與不飽和型橡膠能更好地粘合，有更高的耐老化性，較低的焦燒安全性。隨著我國輪胎工業的發展，尤其是轎車輪胎向子午化、無內胎化和扁平化方向發展，對其氣密層的氣密性的要求越來越高。

丁基內胎

丁基橡膠基本知識

丁基橡膠 BUTYL RUBBER

   性能 ： 丁基橡膠產品為灰白色似的橡膠狀固體，密度為 0.92g /cm3，無味，不溶解于水，能溶于己烷、中；產品還具有透氣率低、氣密性好，良好的抗臭氧性、耐化學腐蝕性、電絕緣性、耐屈撓性，還具有耐熱老化性、吸收能量等特性。

   用途： 丁基橡膠主要適用于輪胎內襯及內胎、硫化、瓶塞、電絕緣材料、密封材料、電纜頭薄膜等行業。目前的 IIR1751牌號的丁基橡膠是制造子午胎內胎和無內胎輪胎的材料。

   包裝 : 丁基橡膠產品均為塊狀膠，膠塊先用高壓聚乙烯薄膜熱合封裝后放入木箱進行貯存和運輸。膠塊凈重量為 (25± 0.2)kg；每箱膠凈重量為 1050kg。

   貯存 : 丁基橡膠應存放在通風、清潔、干燥的倉庫中，嚴禁露天堆放和陽光直接照射。

   運輸 : 運輸中防曬、防潮、防火。