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尼龍硬管和尼龍軟管的區別

1. 尼龍軟管的密度小于尼龍硬管，使用壽命不及尼龍硬管。尼龍硬管的使用壽命比鋼材長7倍；

2. 耐磨性，尼龍軟管的耐磨性也不及尼龍硬管；

3. 耐溫性：尼龍軟管的耐低溫性優于尼龍硬管，但尼龍軟管的耐高溫性能低于尼龍硬管；

4. 導電性：不論是尼龍軟管還是硬管，原則上都不導電，在375K下漏電不跨越50UA，但尼龍硬管的介電性能略低于尼龍軟管；

5. 耐腐蝕性：尼龍軟管的耐腐蝕性與尼龍硬管箱單；

6. 安裝性能：尼龍軟管可任意彎曲，便于設計或安裝；

7. 材料：尼龍軟管材料一般是PA11、PA12及改性尼龍材料，而尼龍硬管的材料一般是PA6、PA66。

尼龍管的連接方式

尼龍管因為自身易裝配、干凈、抗老化、耐腐蝕等優點，受到世界各個汽車制造商的親睞，被廣泛的使用。第二汽車制造商已經在多個車型上應用了尼龍11 壓力管，比如EQ4090F5D 和ED1118R系列車型等，并且還在EQ1902F 車型上采用一部分尼龍管，在以后的新車型中，逐漸把所有傳統的鋼管都替換成尼龍管。

尼龍管的連接方式，主要采用過渡接頭，過渡接頭和金屬件連接的一端可以用螺紋聯結，尼龍一端聯結可以用插、套式聯結。

尼龍制軟管連接口

低和高工作溫度：-20°C-80°C

接口螺紋：ISO 228(等同于DIN EN ISO228及BS EN ISO 228)

尼龍管的特性

1938年10月27日正式宣布世界上第Y種合成纖維誕生了,并將聚酰胺66這種合成纖維命名為尼龍(Nylon).

尼龍具有很多的特性.因此,在汽車.電氣設備.機械部構.交通器材.紡織.造紙機械等方面得到廣泛應用.隨著汽車的小型化.電子電氣設備的高性N化.機械設備輕量化的進程加快.對尼龍的需求將更高更大。

特別是尼龍作為結構性材料,對其強度.耐熱性.耐寒性等方面提出了很高的要求.尼龍的固有缺點也是限制其應用的重要因素,特別是對于PA6,PA66兩大品種來說,與PA46.PA12等品種比具有很強的價格優勢,雖某些性能不能滿足相關行業發展的要求.因此,必須針對某一應用領域,通過改性,提高其某些性能,來擴大其應用領域.由于PA強極性的特點,吸濕性強,尺寸穩定性差,但可以通過改性來改善。

尼龍管的加工工序

成形工序：將擠出的直管路定型為需要的形狀。因為尼龍為半結晶材料，因此該工序需要先將管路固定到有形狀的模具上，再將管路進行加熱。一般加熱為1500C、30rain即可，當然可以通過提高溫度減少來減少加熱時間。加熱結束再將管路冷卻到常溫，這時可將管路從模具上拆除即可完成定型工序。成形工序：將擠出的直管路定型為需要的形狀。因為尼龍為半結晶材料，因此該工序需要先將管路固定到有形狀的模具上，再將管路進行加熱。一般加熱為1500C、30rain即可，當然可以通過提高溫度減少來減少加熱時間。加熱結束再將管路冷卻到常溫，這時可將管路從模具上拆除即可完成定型工序。