全新電動汽車面包車出租出售

目前，市面上能拉貨的微面并不少，而純電動微面卻不多。受制于產品定位影響，由微面衍生而來的純電動封閉貨車大多以低端身份示人。在此局面下，上汽大通率先推出了更加精致、高端的純電動微面，意在先人一步占據這一市場區塊。于是，我們見到了這款全新車型——上汽大通EV30。
好看的外觀是成功的第一步
隨著越來越多的年輕人進入社會，老一輩對于這種商用車的要求只有一個，就是實用就好，但在年輕人這，好看且實用也非常重要。由于是電動車，不需要通過前格柵散熱，這種封閉一體式的保險杠設計，讓前臉精氣神十足。
車頭采用了全封閉式的面板覆蓋，中網采用了內凹式圓點造型修飾，充電蓋和外部格柵采用了大小倒梯形的設計，體現出非常不錯的精致感和科技感。
大燈采用鹵素光源，遠近光分體式設計，且無前霧燈，乍看起來減配嚴重，但是細想，車輛定位為城市物流車，城市夜間燈光照明充足，所以對車輛照明要求并不高。
展出的車輛為長軸距版本，整車長度達到了5.09米，加上高度只有1.914米，使得車身側面顯得非常修長，通常這樣的車身比例會讓車身顯的呆板，EV30只通過中央短短一道的鈑金線條和車尾的造型輪廓，一下讓車輛顯得不再臃腫。
車尾采用不等長的對開門設計，城市配送，開關門的頻率會非常高，對開門相比于上掀門，開關門非常方便。豎向排布的尾燈，對比大多數競品車型來說，層次分明，凹凸有致，設計非常漂亮。
車尾對開門設計已足夠便利，但是畢竟車長超過五米，貨箱內部縱深非常深，右側的側滑門完美解決裝卸效率及靈活性問題。
有肚量是成功的第二部
由于整車高度限制，輪拱不可避免的侵占了一部分載貨空間，但貨箱內部依舊達到6.3方的容積。車廂內側安裝有裝飾板，防止貨物與車廂硬摩擦，造成貨損，車頂布置有照明燈，方便夜間裝卸貨物
地板上布置有六個錨點，方便固定貨物。同時原廠裝配的地膠與錨點配合，匹配程度更高，更加結實耐用。
跑的更遠是成功的第三步
之所以上市兩年今年再次閃亮登場，主要是因為它換“芯”了，說到電動車動力電池，現階段必然繞不過兩種 ：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，了解上汽大通EV30車型的人可能知道，19年剛上市時，EV30搭載的是三元鋰電池，而如今上海車展EV30再次展出，變成了磷酸鐵鋰電池。
磷酸鐵鋰更符合商用車應用場景   占據電動車銷售價格大頭的電池成本一旦降低，銷售價格降低，使得市場競爭優勢明顯，該車現在搭載的是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為41.86KWh，支持車輛達到303公里的續航。
之前針對三元鋰電池，布置有快慢充兩個接口，如今換成磷酸鐵鋰這個充電“慢性子”，一個充電接口足以，城市物流定位，三百公里的續航，足以應對絕大多數工況，真正做到裝的多，跑的遠。

駕乘舒適是成功的第四步
電動車因為底盤上有更重的電池壓倉，使得行駛穩定性、舒適性比燃油車更高，同時，EV30架構根據電動車專門設計，與普通油改電車型完全不同，油改電成本雖低，但是整車架構根據燃油車設計，很多細節并不適用于電動車，導致空間利用率低。
駕駛室地板更平，由于沒有離合器踏板，剎車左側設計傾斜坡度，以供休息 ，油門右側看似有個礙事的塑料件，但它可以有效防止東西行駛中滾到油門及剎車踏板之下，產生安全隱患。 

 地板更平整，即使偶爾應急在副駕駛放置行李物品也能更從容，地板到座椅之間高度較高，座椅之下如果能設計有儲物盒，將更加完美。
座椅中間布置有手剎及前中后三個儲物槽，放置物品更加便利。
方向盤采用了平底設計，彰顯了上汽大通EV30與眾不同的態度，雖然未采用皮革面料包裹，但是整體握感表現不錯。儀表盤采用了機械+液晶行車電腦的顯示方式，觀感非常清晰簡潔
中控臺部位十分簡潔，大部分功能集中于七寸的觸摸屏之中，滿足絕大多數日常需求。空調單獨設置，按鈕大小適中，即使戴手套也能輕松操作。下方設置有點煙器及USB接口，方便日常手機充電，但是放置手機的儲物槽未設計防滑，稍稍吐槽一下。
座椅為普通的絨布座椅，舒適性更高，同時為了提高駕乘舒適性，對座椅靠背后方進行“偷空間”處理，雖然侵占了部分貨箱空間，但是大大提高了駕乘人員的舒適性。    
這種偷空間，做到了駕乘舒適與裝載空間的平衡，擺脫了大部分貨車那種橫屏舒適近似靠墻站的座椅。這種更舒展的坐姿，能夠保障即使駕駛一天，也能腰不酸腿不痛。
總結：
高顏值，任何角度看上去，EV30都是無死角的協調好看，顏值在線。
大空間，好看的外表大多是通過簡單鈑金線條勾勒而來，除了輪拱稍稍侵占位置之外， 大空間名副其實。
上樓入地無所不能，得益于不到兩米的身高，合適的身材能夠穿行大部分地上及地下停車場，這一點就能秒殺大部車型，必將在城市發揮大用途。

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