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天然氣介紹

有機(jī)硫化物和硫化1氫(H?S)是常見(jiàn)的雜質(zhì)，在大多數(shù)利用天然氣的情況下都必須預(yù)先除去。含硫雜質(zhì)多的天然氣用英文的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)形容為'sour(酸的)'。天然氣每立方燃燒熱值為8000大卡至8500大卡。因此，行業(yè)呼吁政1府促成原料氣價(jià)格協(xié)商下調(diào)，縮小與周邊省份的差距，申請(qǐng)LNG終端建設(shè)補(bǔ)貼政策，加快LNG加氣站建設(shè)，開(kāi)通清潔能源綠色通道，落實(shí)LNG補(bǔ)貼政策，實(shí)現(xiàn)LNG一體化網(wǎng)絡(luò)。每公斤液化氣燃燒熱值為11000大卡。氣態(tài)液化氣的比重為2.5公斤/立方米。每立方液化氣燃燒熱值為25200大卡。每瓶液化氣重14.5公斤，總計(jì)燃燒熱值159500大卡，相當(dāng)于20立方天然氣的燃燒熱值。

關(guān)于LNG的運(yùn)輸方式主要有

      作代用汽車(chē)燃料使用。采用LNG作為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)僅需作適當(dāng)變動(dòng)，運(yùn)行不僅安全可靠，而且噪聲低污染小，特別是在排放法規(guī)日益嚴(yán)格的今天，以LNG作為燃料的汽車(chē)，排氣明顯改善。液體的相對(duì)密度是指在同一溫度壓力下，液體與同體積水的密度之比。據(jù)資料報(bào)道：與壓縮天然氣（CNG） 比較，在相同的行程和運(yùn)行時(shí)間條件下，對(duì)于中型和中重型車(chē)輛而言，LNG汽車(chē)燃料成本要低20%，重量要輕2/3，同時(shí)，供燃系統(tǒng)裝置的成本也至少低2/3。可以證明，將天然氣液化并以液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)是促使它在運(yùn)輸燃料中應(yīng)用的1-經(jīng)濟(jì)有效的方法。

       LNG的運(yùn)輸方式主要有輪船、火車(chē)和汽車(chē)槽車(chē)等方式。在500～800公里經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑范圍內(nèi)，采用汽車(chē)槽車(chē)運(yùn)輸LNG是比較理想的方式。目前我公司使用的加劑是四氫酚，加入量按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，不會(huì)對(duì)人體有任何危害。槽車(chē)罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。國(guó)內(nèi)低溫液體槽車(chē)的制造技術(shù)比較成熟，槽車(chē)使用安全。LNG產(chǎn)品采用深冷液體儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，液體儲(chǔ)罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0.46%之內(nèi)，儲(chǔ)存周期為4～7天。

全球天然氣市場(chǎng)總體供大于求

　　伴隨著產(chǎn)量和消費(fèi)增長(zhǎng)，天然氣貿(mào)易量止跌回升。去年，全球天然氣貿(mào)易總量重返萬(wàn)億立方米，同比上升1.1%，扭轉(zhuǎn)了上一年負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，管道氣貿(mào)易量為6594億立方米，同比下降0.7%，占全球天然氣貿(mào)易總量的比重為65.4%，略低于上年水平。除此之外，在LNG裝備產(chǎn)品生命周期過(guò)程中缺少有效的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的支持，這也極大程度降低了信息系統(tǒng)的使用價(jià)值。LNG貿(mào)易量為3489億立方米，同比增長(zhǎng)4.7%。從區(qū)域看，受需求疲軟和低油價(jià)的影響，亞洲主要國(guó)家中國(guó)、日本和韓國(guó)的LNG進(jìn)口量均出現(xiàn)不同程度的減少。歐洲和拉丁美洲LNG進(jìn)口量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。值得注意的是，英國(guó)、比利時(shí)、意大利、葡萄牙、巴西、埃及、巴基斯坦等國(guó)家LNG進(jìn)口量增長(zhǎng)迅速，埃及、巴基斯坦等國(guó)成為新興的LNG進(jìn)口國(guó)，LNG資源流向和區(qū)域貿(mào)易格局正在發(fā)生變化。