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機油一黑我就換

　　我只想說這樣的車主就是不懂車的座。機油變黑是正常的，因為機油本身就有清潔作用，能夠清潔發動機內部的積碳和氧化物，并能將它溶解。我們看到機油中的黑色物質就是發動機內部積碳和發動機內部氧化物。所以說：不管多么透亮的機油，只要加入到發動機中工作一段時間都會變黑，這是機油在發揮它的清潔作用，要是不變黑就不正常了。

寧可多加也不愿少加

　　又要拿某德系車說事兒了：反正我車燒機油，一次多加點，少加幾次自己也省事。其實這樣是不對的。機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳。這些積碳會提高發動機的壓縮比、增加爆震的概率。同時機油過多也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，造成油耗增加，也是導致發動機內部壓力增加，造成發動封件滲油。

　　機油標尺上有兩個刻度，機油量好處在高和低刻度中間。不多不少，分量剛好。

汽車發動機做為一種機械設備，針對潤滑油的需要同一般機械設備對比有其一同的一面，如規定有合理的黏度，一定的、抗磨損、耐腐蝕與粘溫等功能規定。但汽車發動機也是一種的機械設備，它對潤滑油的標準又有其的一面，其多樣性關鍵有：1）對汽車發動機總的需要是體型小，凈重要輕，組織緊密，并且功率要大，因而它的企業摩擦表面承擔的負載非常大。2）除開摩擦熱以外，也有遭受燃燒熱的危害，因此摩擦面的溫度很高，使潤滑油黏度降低，浮油產生較艱難。3）燃燒房間內的超高壓高溫的燃燒氣體會根據活塞桿、發動機活塞和氣缸套中間的間隙，泄露到曲軸箱，這種燃燒氣體是汽柴油和小量潤滑油的燃燒和未燃燒造成的氣體和一些細顆粒物（煙炱），一般 變成 曲軸箱竄氣的主要成分，它會環境污染潤滑油，并在一定情況下更會促進其空氣氧化。4）燃燒室周邊必須的潤滑油是利用活塞桿和缸套房的間隙，氣缸桿和氣門座圈間的間隙進到的，因而提供的油比較艱難。

柴油機油柴油機潤滑油質量等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。對于1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用CF-4以上級別的柴油發動機油。對于98年以后出現的高速四沖程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，應使用CH-4以上級別的柴油機油，CH-4級別可以替代CF-4，CD。在2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣后處理技術的要求，應使用CI-4以上級別的柴油機油，可替代CH-4、CF-4和CD。