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在下面的敘述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3' ， F合 表示力的大小，它們都是正值。發(fā)動機不工作而汽車?yán)^續(xù)向前行駛時,空氣對它的力f1向后,地面對從動輪的水平牽引力控制系統(tǒng)力f2向后，對主動輪的水平力f3向后. 汽車受到的阻力f滿足：f=f1 f2 f3 (1)發(fā)動機工作，汽車加速行駛、勻速行駛的時候，空氣對它的力f1向后,地面對從動輪的力f2向后

車通過小半徑曲線時，通常會出現(xiàn)輪軌兩點接觸的情況，這時發(fā)生的側(cè)磨。側(cè)磨的大小可用導(dǎo)身力與沖擊角的乘積，即磨耗因子來表示。改善列車通過曲線的條件，如采用磨耗型車輪踏面，采用徑向轉(zhuǎn)向架等會降低側(cè)磨的速率。從工務(wù)角度來講，應(yīng)改善鋼軌材質(zhì)，采用耐磨軌，例如高硬稀土軌其耐磨性是普通軌的2倍左右，淬火軌為1倍以上

本類地殼運動引起晝夜、季節(jié)和氣候的變化，引起太陽、月球?qū)Φ厍蛞Φ淖兓?，進而引發(fā)其他類型的地殼運動。本類地殼運動的成因：由太陽系的起源和演化所致。以地軸為參照物發(fā)生的地殼運動及成因地殼及其組成巖石以地軸為參照物發(fā)生的位置變化，其規(guī)模次于類地殼運動，引起地極、磁極位移。相對于地軸發(fā)生的變化，即地極發(fā)生了移動。此類型地殼運動，引起地殼及地面地理坐標(biāo)的變化，也引起季節(jié)和氣候的變化，引起地日、地月引力平衡的變化。