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起升機(jī)構(gòu)安裝在車架的上部結(jié)構(gòu)

提升機(jī)本體主要由車架、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、吊具、檢修用電葫蘆、檢修用手動(dòng)葫蘆、機(jī)器室、司機(jī)室等組成。起升機(jī)構(gòu)安裝在車架的上部結(jié)構(gòu)，通過鋼絲繩與吊具相連，帶動(dòng)焦罐進(jìn)行上升或下降運(yùn)動(dòng)。運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在車架的下部結(jié)構(gòu)，通過車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)提升機(jī)進(jìn)行橫向移動(dòng)。車架由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、立柱組成，下部結(jié)構(gòu)還裝有焦罐導(dǎo)向架。主要受力梁均采用箱型結(jié)構(gòu)，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度。

鑄造起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)具有更好的受力和運(yùn)行條件

起升機(jī)構(gòu)包括正常起升機(jī)構(gòu)和緊急起升機(jī)構(gòu)兩部分：正常起升機(jī)構(gòu)由一臺(tái)500Kw的變頻電機(jī)，兩個(gè)電力液壓盤式制動(dòng)器，制動(dòng)盤及齒輪聯(lián)軸器，一臺(tái)齒輪減速器，二個(gè)直徑為D1320mm的卷筒裝置，兩個(gè)帶有負(fù)荷傳感器的平衡臂等組成.在卷筒和減速器之間采用鼓形齒式聯(lián)軸器,而未用卷筒聯(lián)軸器,保證了減速器和卷筒裝置較常規(guī)的鑄造起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)具有更好的受力和運(yùn)行條件,保證系統(tǒng)具有更高的可靠性;為適應(yīng)提升機(jī)不同區(qū)段的速度要求，起升機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速。

提升機(jī)超載時(shí),阻力矩增大,導(dǎo)致料斗帶打滑

提升機(jī)超載時(shí)，阻力矩增大，導(dǎo)致料斗帶打滑。解決方法：此時(shí)應(yīng)減小物料的喂入量，并力求喂料均勻。若減小喂入量后，仍不能改善打滑，則可能是機(jī)坐內(nèi)物料堆積太多或料斗被導(dǎo)師物卡住，應(yīng)停機(jī)檢查，排除故障。頭輪傳動(dòng)軸和料斗帶內(nèi)表面過于光滑頭輪傳動(dòng)軸和料斗帶內(nèi)表面過于光滑，使兩者間的摩擦力減小，導(dǎo)致料斗帶打滑。解決方法：這時(shí)，可在傳動(dòng)軸和料斗帶內(nèi)表面涂一層膠，以增大摩擦力。

常見的斗式提升機(jī)類型還有HL系列環(huán)鏈

常見的斗式提升機(jī)類型還有HL系列環(huán)鏈斗式提升機(jī)、GTD系列斗式提升機(jī)、GTH系列斗式提升機(jī)等，其均為上類型的不同叫法和演化方式。斗式提升機(jī)用來垂直提高通過破碎機(jī)的石灰石、煤、石膏、熟料、干粘土等塊粒狀物料以及生料、水泥、煤粉等粉狀物料。依據(jù)料斗運(yùn)行速度的快慢不同，斗式提升機(jī)可分為：離心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三種方式。