山西車牌識(shí)別通道閘系統(tǒng)老廠商「多圖」

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停車場系統(tǒng)的工作流程是怎樣的?

入口部分：入口部分主要由入口票箱、自動(dòng)路閘、地感線圈、入口攝像系統(tǒng)等組成。      

臨時(shí)車進(jìn)入停車場時(shí)設(shè)在車道下的地感線圈檢測車到，入口處的票箱語音提示司機(jī)取卡或讀卡，并漢字顯示屏自動(dòng)顯示車場內(nèi)剩佘車位等情況。月租卡車輛進(jìn)入停車場時(shí)，設(shè)在車道下的地感線圈檢測到車，入口處的票箱語音提示司機(jī)讀卡，如若有效自動(dòng)路閘就會(huì)放行。特殊卡車輛進(jìn)入停車場時(shí)，設(shè)在車道下的地感線圈檢測車到，入口處的票箱語音提示司機(jī)讀卡，司機(jī)把特殊卡在放口票箱感應(yīng)區(qū)距離內(nèi)掠過，入口票箱內(nèi)ID讀取該卡的相關(guān)信息，若有效，自動(dòng)放行，出現(xiàn)系統(tǒng)提示語。

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車牌識(shí)別一體機(jī)是車牌識(shí)別系統(tǒng)的核心硬件，所有系統(tǒng)工作都依賴于車牌識(shí)別攝像頭的圖像采集機(jī)分析結(jié)果，并進(jìn)行后續(xù)的智能處理工作，所以車牌識(shí)別攝像機(jī)的識(shí)別準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性至關(guān)重要；系統(tǒng)采用模塊化理念設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車安產(chǎn)品的系列化、組合化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，因此系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目管理需求擴(kuò)展其他管理模塊，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是一種圖像分析識(shí)別系統(tǒng)，高速攝像機(jī)通過地感或視頻觸后抓取車輛的圖片，通過車牌識(shí)別系統(tǒng)分析獲取車輛的牌照信息；早期此項(xiàng)技術(shù)僅應(yīng)用于道路抓拍取證；之后結(jié)合停車場收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無卡全視頻計(jì)費(fèi)，因無需磁卡作為介質(zhì)用戶體驗(yàn)好，整體通行效率也獲得較大提升，快速在普及，發(fā)展到目前“車牌識(shí)別系統(tǒng)”已經(jīng)不僅僅是圖像分析系統(tǒng)的含義，通常大家在說“車牌識(shí)別系統(tǒng)”時(shí)，實(shí)際上是“停車場收費(fèi)系統(tǒng)”的含義；目前在民用市場領(lǐng)域主要的應(yīng)用環(huán)境是商業(yè)、小區(qū)、園區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等，針對(duì)不同環(huán)境需求，車牌是識(shí)別系統(tǒng)的功能也會(huì)針對(duì)性的給出相應(yīng)的解決方案，通過智能化的方式達(dá)成降本增效的結(jié)果；

小編為您分享：車牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

1.車牌識(shí)別系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是通用性，也就是無論什么車過來就會(huì)自動(dòng)抓捕車牌資料存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，以供日后查閱。

2.卡系統(tǒng)的管理漏洞和收費(fèi)漏洞基本都能解決，車牌號(hào)碼是車輛的識(shí)別。該收錢的車一輛跑不了。

3.內(nèi)在車輛，不同權(quán)限，操作設(shè)定空間大，可以延伸很多功能，接入車牌系統(tǒng)后，套用牌子的車很容易被抓，安全性更高。

4.藍(lán)牙卡一卡多用，漏洞百出，而且不能使用微信、支付寶，后期成本高，安全性低，系統(tǒng)功能有限，而車牌識(shí)別系統(tǒng)有自動(dòng)報(bào)警功能，支付方式多樣化。

5.目前上做藍(lán)牙卡免費(fèi)延期粘貼的事情太多，物業(yè)管理收費(fèi)很難了，而利用車牌識(shí)別識(shí)別就能杜絕這一現(xiàn)象。

停車場線圈施工注意事項(xiàng)：

1、埋設(shè)線槽切割參數(shù)：寬度4mm、深度50－80mm，深度和寬度要均勻一致，應(yīng)盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。

2、線圈應(yīng)與道閘或控制機(jī)處于同一平衡位置。

3、線圈引出的兩根線應(yīng)該雙絞，密度為每米絞合不少于20次，未雙絞的輸出引線將會(huì)引起干擾。輸出引線長度推薦不超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。