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發布時間：2020-11-02 03:34
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對比
滲碳
氮化
目的
提高工件表面硬度、耐磨性及疲勞強度，同時保持心部良好的韌性。提高工件表面硬度、耐磨性及疲勞強度，提高耐蝕性。
用材
含0.1-0.25%C的低碳鋼。碳高則心部韌性降低。為含Cr、Mo、Al、Ti、V的中碳鋼。常用方法
氣體滲碳法、固體滲碳法、真空滲碳法
氣體氮化法、離子氮化法
溫度
900～950℃
500～570℃
表面厚度
一般為0.5～2mm不超過0.6～0.7mm用途
廣泛用于飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。用于耐磨性、精度要求高的零件及耐熱、耐磨及耐蝕件。如儀表的小軸、輕載齒輪及重要的曲軸等。
電鍍是一種電化學和氧化還原的過程。以鍍鎳為例：將金屬制件浸在金屬鹽（NiSO4）的溶液中作為陰極，金屬鎳板作為陽極，接通直流電源后再制件上就會沉積出金屬鍍鎳層。
電鍍方法分為普通電鍍和特種電鍍。
氣相沉積
化學氣相沉積（CVD）
化學氣相沉積是指在一定溫度下，混合氣體與基體表面相互作用而在基體表面形成金屬或化合物薄膜的方法。
由于化學氣相沉積膜層具有良好的耐磨性、耐蝕性、耐熱性及電學、光學等特殊性能，已被廣泛用于機械制造、航空航天、交通運輸、煤化工等工業領域。
19世紀工業革命以來，為了適應耐磨耐高溫、耐酸堿腐蝕和高強度、高硬度等特殊要求，人們需要不斷開發各種特殊合金材料以滿足需求，然而這些合金材料往往成本高昂，而且多數情況下，難以同時滿足整體和表面的性能要求。金屬材料服役時不可避免的與環境相接處，而與環境真正接觸的是金屬表面，如各種機械零件和工程構件，甚至體內植入材料等。當金屬表面發生破壞或失效，將嚴重影響其服役效果和使用壽命。1983年英格蘭伯明翰大學湯·貝爾提出表面工程的概念，利用量材料對金屬基體表面進行改性處理，使金屬表面得到保護和強化，解決單一材料無法解決的問題，從而大大提高產品的使用壽命和可靠性。
