礦井道岔生產廠家服務介紹「在線咨詢」

道岔鋪設施工：正線道岔。鋪設無渡線的兩岔尾相連的道岔時，后鋪設的道岔鋼軌配置順序應由岔尾向岔頭方向排布，以免產生積累誤差。為確保子塊不位移可在調好的子母塊縫隙中加塞鐵片，待鎖定焊接完畢后再拆除鐵片。道砟材料及級配應符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一級碎石道砟標準。如果您還有什么疑問，或者您有需要什么，都可以隨時來電咨詢我們。尖軌長度相同時，尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半。我們一定會竭盡所能幫助您。

道岔主要病害分析：尖軌拱腰、尖軌不密貼、尖軌跳動、尖軌板動不靈活等。轍叉心沉落，轍叉跟端錯牙，車輪沖擊叉心等。基本軌橫移造成“三道縫”。在日常養護作業中不當，如起道和搗固不慎，造成水平不良。道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。正線高速道岔鋪設采用“原位換鋪法”結合“現場預鋪插入法”施工。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車安全的重要設備。

道岔方向不良的整治：造成道岔方向不良病害的原因主要由于養護維修部徹底。在經常維修中，只顧道岔本身，隨彎就彎，不考慮前后線路接續情況，有的鋪設道岔時，位置不正確，其方向靠道釘把持，列車通過后，軌距、方向保持不住，加之各部連結零件不好，尺寸不符、道釘失效，軌撐、滑床板、跟端連接零件松弛，護軌長度不夠，輪緣槽寬度不夠，軌距不合等，列車通過時，增加列車的沖擊和搖晃，使道岔方向發生變化。鋼軌伸縮調節器在廠內組裝并由采購方驗收，應進行伸縮量試驗，伸縮量不應小于設計值。