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上裝液壓系統采用了來自山東的萬通牌

上裝液壓系統采用了來自山東的萬通牌，液壓系統的出色穩定性是上裝順利工作的重要基礎。駕駛室內部采用了環抱包裹式的設計，中控臺的弧線非常流暢。在內飾工藝方面，歐曼GTL自卸車保持了福田戴姆勒汽車一貫的精致傳統，整體內飾質感與人體工程學設計等細節表現得非常不錯，可讓客戶盡享駕乘的舒適與觸手可及的便利。方向盤采用了傳統的四輻式造型，相當簡樸，上方并未配備多功能按鍵，主打實用性。

歐曼2019款國六渣土車滿足國六b排放標準

在動力匹配上，歐曼2019款國六渣土車滿足國六b排放標準，既有全球動力解決方案提供者福田康明斯X系列發動機，又有口碑傳承的經典濰柴動力；并匹配全新法士特X系列變速箱，動力組合可謂經典。在車橋方面，歐曼2019款國六渣土車采用16T雙級減速奔馳橋，承載性能更強；且后橋采用全新防水技術，解決車輛涉水后后橋進水問題，工況適應性強。同時，前板簧加強，后橋板簧升級為14片高強度鋼材加厚板簧，車輛整體承載性能增加；車架方面，865行業寬車架設計，至強承載，整體使用壽命增加，車輛可靠性大幅提升。

福田歐曼GTL自卸所搭載的康明斯X12工程版發動機

福田歐曼GTL自卸所搭載的康明斯X12工程版發動機專業性優勢更加明顯，400馬力對于這類單程空載的車輛來講燃油經濟性有保證。歐曼GTL整車采用規格為12.00R20尺寸的子午線鋼絲胎，多孔鋼制輪圈在保證輕量化的同時具有更強的散熱效果。這款車型采用的是當下渣土清運車輛普及使用的前置液壓油頂，更低的設計能夠使舉升過程中更加安全，與此同時不需要加裝副梁即可實現有效支撐，也起到一定的輕量化效果。

GTL是歐曼旗下很老的一款車型，其實到現在還有在使用也不是沒有它的道理。老平臺駕駛室制造成本低，當然用戶有需求廠家給配EST駕駛室也是沒有問題的。而且渣土車要什么很豪華的駕駛室，基本功能能保證就行，很多用戶的用車理念也是能省則省。駕駛室內部基本上有的配置都有，帶有基本調節功能的氣囊減震座椅。四副式方向盤，后面對稱儀表有四個實體表，其他的都在中間的液晶表里面。內飾大量采用黑色的配色，也是為了凸顯車輛的實用本質。